東海カーボン株式会社5301
カーボンブラック事業
東海カーボンの最大セグメント。タイヤ向けカーボンブラックを世界供給。
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| 売上高（2026年12月期第1四半期） | 38,730百万円 | 38,920百万円（2025年12月期第1四半期） | ↓ |
| セグメント営業利益（2026年12月期第1四半期） | 3,235百万円 | 4,521百万円（2025年12月期第1四半期） | ↓ |
| 売上高（2025年12月期通期） | 147,093百万円 | — | — |
| セグメント営業利益（2025年12月期通期） | 13,135百万円 | — | — |
| セグメント資産（2025年12月期通期） | 265,790百万円 | — | — |
| 減価償却費（2025年12月期通期） | 10,214百万円 | — | — |
| 設備投資額（2025年12月期通期） | 19,903百万円 | — | — |
事業詳細
ゴム製品用・黒色顔料用・導電用カーボンブラックを製造・販売する東海カーボングループの最大セグメント。主要顧客はタイヤメーカーで、国内（東海カーボン本社）および海外（Cancarb Limited、THAI TOKAI CARBON PRODUCT COMPANY LIMITED、Thai Tokai Carbon Product Rojana Co., Ltd.等）の生産拠点を通じてグローバルに供給する。2025年12月期の売上高は連結全体の約45.5%を占める中核事業であり、タイへの生産拠点移転・拡充投資を推進中。
直近の概況
タイヤメーカーの生産調整とタイ新工場の減価償却増加が重なり、売上・利益ともに前年同期比減少。
2026年12月期第1四半期（2026年1月〜3月）のカーボンブラック事業の売上高は38,730百万円（前年同期比0.5%減）、セグメント営業利益は3,235百万円（前年同期比28.4%減）。2025年第4四半期より新たに連結化されたタイ子会社の貢献はあったものの、タイヤメーカーの生産調整に伴う販売数量減少と、タイ新工場の稼働に伴う減価償却費の増加が利益を圧迫し、これらを補うには至らなかった。使用済タイヤ等からカーボンブラックを再生するリサイクルプロジェクトおよびタイの生産拠点移転プロジェクトは引き続き推進中。
主要プロダクト
成長ドライバー
- タイ生産拠点の拡充・移転プロジェクトによる生産能力増強（ブリヂストンからのタイ拠点買収含む）
- 使用済タイヤ等からカーボンブラックを再生するリサイクルプロジェクトの推進（サステナブル需要対応）
- 導電用カーボンブラックにおけるEV・蓄電池市場向け需要の中長期的拡大
- Vision 2030に基づくカーボンブラック事業への中長期的な設備投資継続方針（売上高5,000億円・EBITDAマージン20%・ROIC12%目標）
リスク
- 主要顧客であるタイヤメーカーの生産調整・需要変動リスク（2026年12月期第1四半期に顕在化）
- タイ新工場稼働に伴う減価償却費増加による利益圧迫リスク
- アジアからの安価な輸入タイヤ増加による米国子会社への競争圧力
- カーボンブラック販売価格の低下リスク（原料価格・市況連動）
- タイ生産拠点移転・拡充に伴う建設・操業リスクおよび為替変動リスク
- 米国関税政策・通商政策の転換による需要・コスト構造への影響
- 日中関係の悪化や中東情勢緊迫化に伴う世界経済の先行き不透明感
最終更新: 2026年3月26日