事業内容
東海カーボンは1918年創立の炭素製品専業メーカーで、カーボンブラック・ファインカーボン・スメルティング＆ライニング・黒鉛電極・工業炉・その他の6セグメントを展開する。主力のカーボンブラック事業はタイヤメーカー向けに世界供給し、ファインカーボン事業は半導体製造向けソリッドSiCフォーカスリング等の先端素材を提供する。
連結子会社31社を含むグローバルグループを形成し、2025年12月期の連結売上高は322,960百万円。主要顧客はタイヤメーカー・半導体製造装置メーカー・アルミ製錬業者・電気製鋼炉メーカー等、多様な産業に炭素素材を供給する。
ビジネスモデル
各事業セグメントで製造設備を保有し、原材料を調達・加工して炭素製品を製造・販売する垂直統合型モデル。カーボンブラック事業は北米・タイ・カナダ等の海外拠点で大量生産しタイヤメーカーへ供給、ファインカーボン事業は国内田ノ浦工場・海外加工子会社を通じて半導体向け高付加価値品を提供する。
GCMSによる本社一括資金調達で財務効率を高め、営業CFを主要投資財源とする。2025年12月期の設備投資額は36,854百万円、営業CFは55,872百万円。
企業の強み
北米（Tokai Carbon CB Ltd.）・タイ（THAI TOKAI CARBON PRODUCT COMPANY LIMITED）・カナダ（Cancarb Limited）等に製造拠点を持ち、タイヤメーカーへのグローバル供給体制を構築。2025年9月にはブリヂストンからタイ拠点を買収し生産能力を拡充。
2025年12月期の同事業売上高は147,093百万円と全社売上の約46%を占める。
ソリッドSiCフォーカスリング等の半導体製造向け特殊炭素製品を展開し、2025年12月期の営業利益率は13.7%。メモリ半導体市場向け販売数量が前期比で増加し、米国加工子会社KBR・MWIの連結子会社化により売上高は前期比3.9%増の56,127百万円を達成。
国内田ノ浦工場での増産投資も完了し将来の拡大に備える。
黒鉛電極事業で滋賀工場生産終了・防府工場集約・ドイツ子会社売却を完遂し、前期営業損失3,529百万円から営業利益2,389百万円へ黒字転換。スメルティング＆ライニング事業も前期の大規模減損（61,239百万円）後の償却費軽減等で前期営業損失13,701百万円から営業利益1,503百万円へ改善。
全社売上原価率は1.7ポイント低下し75.3%となった。
エンヴァリスの着眼点
業績トレンド
2026年12月期中間期は売上高173,728百万円（前年同期比9.9%増）、営業利益15,102百万円（同10.5%増）、経常利益14,845百万円（同9.3%増）と増収増益。AI関連需要拡大が世界経済をけん引する一方、中東情勢の不安定化による原料油高がカーボンブラック事業のマージンに影響した。
親会社株主に帰属する中間純利益は税負担増・特別退職金計上・非支配株主帰属利益増加により7,235百万円（同14.0%減）となったが、通期業績予想は売上高386,000百万円、営業利益35,000百万円に上方修正されており、下期以降の増益継続が見込まれている。
成長戦略
Vision 2030の3本柱で2030年売上高500,000百万円・EBITDAマージン20%・ROIC12%を目指す
最新鋭の排煙脱硫装置・脱硝装置を導入したタイ新工場が完成し、環境負荷軽減と生産能力増強を両立。使用済タイヤ等からのカーボンブラック再生プロジェクトも着実に進行中。
メモリ半導体市場向けソリッドSiCフォーカスリングの販売数量増加が続き、SiCパワー半導体市場の需要低迷下でも増収増益を実現。中長期の半導体市場拡大に向けた生産体制強化を継続。
配当性向引き上げ・DOE指標導入（累進配当）に加え、自己株式11,210,700株（14,977百万円）の取得を実行済み。政策保有株式縮減方針も公表し、資本効率経営を推進。
環境省の助成を得て、炭素循環型社会の構築に向けた機能性固体炭素製造技術の開発・実証に取り組み、既存事業に続く新たな成長エンジンの創出を模索。
最終更新: 2026年8月6日