業務內容
股份會社ATI是一家不自有運輸工具的獨立型NVOCC（無船公共承運人），以國際海上貨櫃運輸為核心，展開涵蓋進出口通關服務、檢品・驗針業務及3PL的綜合性國際貨物運輸業務。所承運貨物大部分為自中國・東南亞運往日本之進口貨物，並於中國沿海地區（上海・大連・天津・青島・蘇州・寧波・廈門・深圳等）建立獨自的據點網絡。
同時於台灣・越南・緬甸設有合併子公司，針對以服飾業為主的貨主企業，提供從FCL・LCL運輸到通關・配送・流通加工的一站式服務。2022年轉往東證主板（Prime Market）上市，集團由本公司・6家合併子公司・4家權益法適用關聯公司構成。
商業模式
在FCL運輸中，收益來源為向貨主收取的運費與支付給船公司運費之間的差額；在LCL運輸中，收益來源為向多家貨主收取的併裝運費與支付給船公司運費之間的差額。除此之外，進出口通關、檢品・驗針、3PL（第三方物流）等附帶業務手續費亦可補充收益。
由於本公司未持有自有運輸工具，固定成本較低，並透過Cargo Information Service提供數位附加價值，藉此鞏固客戶關係並維持價格轉嫁能力，形成此一收益結構。
企業優勢
在上海・大連・天津・青島・蘇州・寧波・廈門・深圳等地，以獨立系NVOCC身分建構獨家據點。由於不屬於特定商社或製造商系列，能對應廣泛的貨主群，並長年累積日中之間貨物運輸的專業知識。此據點網絡已成為與競爭對手差異化的基礎。
自主開發並運營Cargo Information Service（數位通關・運輸可視化），可於網路上即時提供船期預約、船運狀態、抵達日期等資訊。該服務亦具備通關手續可視化・最佳化功能，並於2026年2月期進行了功能擴充。子公司亦推展相同的數位服務，用於開發新客戶及深化既有客戶的往來關係。
2026年2月期的通關受理件數為152,656件（較上期增加9.6%），大幅成長。進口處理貨櫃數亦達241,442TEU（較上期增加4.5%），呈現回升態勢。通關、配送、檢品驗針等附加業務較不易受運費波動影響，有助於收益的穩定化。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
過去5期的營業收益以2023期69,463百萬日圓為高峰，之後下滑至2024期51,400百萬日圓，隨後2025期回升至55,638百萬日圓、2026期58,399百萬日圓，呈現復甦基調。2027期全年預估為62,500百萬日圓（較前期增加7.0%），預期復甦態勢將持續。
營業利益方面，儘管相較2023期5,288百萬日圓的高峰仍處於較低水準，但2027期第1季為1,106百萬日圓（較去年同期增加4.3%），呈現改善趨勢。外部因素方面，海運費水準居高不下、日圓貶值環境、燃油附加費上調等因素推升收益，另一方面，因春節時期錯位導致處理量暫時性減少（進出口合計62,397TEU，較去年同期減少2.8%）以及人事費用增加（基本薪資上調），成為利潤率改善的制約因素。
銷售毛利率為18.0%，較去年同期（17.4%）有所改善，可確認價格轉嫁的滲透情況。
成長策略
透過附加業務・三國間運輸・DX・ASEAN擴大實現向綜合物流企業的進化
持續推動將成本上升部分透過向貨主轉嫁價格加以吸收的措施。2027年3月期第1季度毛利率較去年同期改善0.6個百分點，價格轉嫁的滲透已反映在數值上。
透過數位服務「Cargo Information Service」的功能擴充，推動新客戶開發及既有客戶交易深化。日本部門在貨櫃處理量較去年同期減少的情況下，營業收入仍呈增加，可確認單價提升與附加收益擴大之效果。
運用台灣・越南・緬甸的當地法人，力求擴大來自中國替代生產地的貨物處理量。台灣子公司三國間運輸表現穩健，而緬甸・越南則持續低迷，收益貢獻仍需時間。
運用生成式AI削減事務工時並提升處理能力，以提升集團整體生產力。2027年3月期第1季度銷售費用及一般管理費為1,586百萬日圓（較去年同期1,500百萬日圓增加），在人事費用持續增加的情況下，持續推動透過業務效率化抑制費用的措施。
透過擴大高毛利附加服務之接單量，力求改善收益結構。2027年3月期第1季度通關接單件數為38,459件（較去年同期減少2.5%），處理數量雖有減少，但附加服務對毛利率改善之貢獻仍屬顯著。
最新更新: 2026年7月17日