Skymark Airlines Inc.

業務詳情

Skymark為1998年開航的國內線專營航空公司。以波音737-800型機（29架）的單一機型體制連結國內主要機場。旅客收入占事業收益的97.1%，附帶事業收入（2.9%）構成其餘部分。2026年3月期事業收益創下歷史新高，達110,441百萬日圓。以「親民價格×高品質服務」為競爭優勢，休閒及探親訪友（VFR）旅客比率較高。My Page（CRM・數位行銷平台）註冊人數於2025年12月突破100萬人，持續強化CRM基盤。

近期概況

事業收益創歷史新高，但因成本增加營業利益微減。因匯兌收益，經常利益大幅改善。

2026年3月期事業收益為110,441百萬日圓（較前期增加1.4%），創下歷史新高。有償旅客數為7,995,697名（較前期減少1.8%），雖有下滑，但透過策略性單價設定與附帶收入擴大達成增收。另一方面，因日圓貶值及通膨導致事業費用增加（101,184百萬日圓，較前期增加1.0%），營業利益為1,801百萬日圓（較前期減少1.4%），微幅下滑。經常利益因計入匯兌收益1,338百萬日圓而大幅改善，達2,907百萬日圓（較前期增加282.4%）。特別利益方面，計入航空器備用引擎售後租回（Sale and Leaseback）之固定資產出售收益712百萬日圓。當期純利益因計入法人稅等調整額1,949百萬日圓，為1,638百萬日圓（較前期減少23.7%）。期末配息增加至7日圓（前期為3日圓）。2027年3月期預估事業收益為120,800百萬日圓（較前期增加9.4%），營業利益為1,500百萬日圓（較前期減少16.7%）。

主要產品

成長驅動力

• 以日圓貶值及海外物價高漲為背景，帶動國內旅遊需求轉移，以及入境旅客增加所帶來的旅客需求提升
• 透過精進營收管理，優化旅客單價並擴大附帶收入（2026年3月期附帶事業收入3,192百萬日圓，較前期增加13.0%）
• 導入省油新機型（波音737-8型・737-10型）改善油耗（較現行機型減少15〜19%）及擴大座位數（177席→210席），強化獲利能力
• 以My Page註冊人數突破100萬人為基礎，強化CRM及數位行銷，提升顧客忠誠度並挖掘潛在需求
• 推動前排座位網路預約化、各項手續費調整、導入年輕客群新票價等收益結構多元化
• 以神戶＝台北包機航班運航實績為基礎，評估國際線事業可行性，擴大未來收益機會
• 福岡・神戶機場起降額度擴增，以及2028〜2029年預定進行的羽田機場起降額度重新分配，帶動運航班次增加

風險

• 日圓持續貶值及全球性通膨導致燃油費、租賃費等外幣計價成本居高不下及進一步上升的風險（2027年3月期預估：匯率1美元＝155日圓，杜拜原油75美元/桶為前提）
• 中東局勢緊張導致原油價格飆升的風險（杜拜原油每變動1美元，全年度燃油費敏感度約100百萬日圓）
• 與LCC及大型航空公司之間價格競爭加劇（為爭取非商務需求而強化促銷，導致競爭環境惡化）
• 飛機維修費超出預期及定期維修準備金變動導致費用增加的風險
• 新機型（波音737-8型・737-10型）導入延遲的風險，以及導入所伴隨之暫時性成本增加
• 旅客需求變動（個人消費疲弱、地緣政治風險、匯率波動等導致國內旅遊需求減退）
• 法人稅等調整額（遞延所得稅資產沖銷）導致當期純利益變動的風險（2026年3月期計入費用1,949百萬日圓）
• 羽田機場起降額度重新分配（預定於2028年）中增額未達標的風險