Skymark Airlines Inc.

若在營運航班中發生航空器事故或重大事件，除人員與財產損害外，將導致社會評價顯著下降、損害賠償請求、行政處分導致停飛等情形，對業績及財務狀況造成重大影響。亦存在損害超出航空保險理賠範圍的風險，以及因其他公司事故而導致整個業界需求下滑的潛在風險。本公司以安全為一切之基礎，致力於維持高準點率及顧客滿意度。

燃料成本占營業費用相當比重，因地緣政治因素或供需平衡變化導致航空燃料價格飆漲，將對營業損益造成重大影響。本公司透過商品交換交易以降低風險，但無法保證能完全吸收其影響，且由於未導入燃油附加費制度，將成本增加轉嫁至票價可能導致需求減少之風險。此外，急遽減班時亦存在因過度避險而產生損失之風險。

由於航空器租賃費、維修費、機體購置款等主要支出多以外幣計價，日圓貶值時將增加以日圓計算之費用負擔，壓縮業績。本公司透過遠期外匯合約等方式緩解部分影響，但若發生急遽且大幅之波動，仍可能產生費用增加及外幣計價債權債務之評估損益。2026年3月期曾因日圓急遽貶值而計入大額匯兌收益之實績，顯示此風險可能產生雙向影響。

本公司多數機材係以營業租賃方式引進，隨著新型機材之引進，預期租賃債務將持續增加。大額之債務償還及租賃費支付將壓縮手頭流動性，可能限制對經營環境變化之投資能力。若租賃會計準則修訂導致租賃資產・負債納入資產負債表，自有資本比率等經營指標可能下降，對財務評價造成不利影響。

人事費用、機材租賃費、維修費、設施使用費等固定成本比率偏高，即使旅客人數或座位利用率僅小幅下降，亦可能導致營業損益大幅惡化之風險。經多年成本削減措施後，進一步削減之空間有限，成為壓抑收益之因素。景氣衰退或競爭加劇導致旅客單價・利用率下降，將直接導致業績惡化，具有此種結構性特徵。

本公司機材採購依賴波音公司及特定租賃公司，並以波音737型單一機種營運為基本方針，若製造商發生交付延遲、品質問題，或特定機種之安全性遭受質疑，可能導致營運計畫大幅變更及社會信譽受損，對經營造成重大影響。單一機種依賴雖有維修效率化之優點，但同時內含替代手段有限之風險。

訂位銷售、登機手續、航班管理等核心業務高度數位化，因自然災害、通訊故障、網路攻擊等導致系統停機，可能引發大規模航班取消及營運混亂、社會信譽受損，以及大額之營收減少與損害賠償。若新系統之導入・更新發生開發延遲、成本膨脹、功能未達預期等情形，亦將妨礙事業營運，並可能須對軟體資產進行減損處理。此外，亦並存顧客個人資訊・信用卡資訊等外洩之風險，可能導致法律制裁及品牌價值受損。

飛行員、飛航調度員、維修技師等依航空法取得國家資格之專業人才，若因雇用環境變化而無法確保所需人數，可能對航線維持及業務擴展造成限制。由於自行培訓需經長期教育期間，難以靈活增員，若發生罷工等勞資爭議，將妨礙營運並影響業績。部分委外飛航乘務員之派遣接受及委外廠商之人力不足・障礙，亦同樣潛藏此類風險。

羽田機場等擁擠機場之起降時段係事業基礎之根本，若因政策性檢討或重新分配而導致起降時段減少，或無法依計畫取得，將難以推行事業計畫。若無法有效運用所持有之起降時段，亦可能對收益性・經營績效造成不利影響。起降時段大程度上依賴行政機關之裁量，屬本公司無法單方面控制之風險。

隨著CORSIA等國際框架及國內法所要求之溫室氣體排放削減要求日益強化，若導入碳稅或噪音・廢棄物法規趨嚴，將產生新型機材更新投資、SAF（永續航空燃料）採購、污染淨化費用等大額支出，可能壓縮業績。航空燃料稅減免措施之縮小・廢止，以及機場使用費之提高，亦存在對收益性・現金流造成影響之風險。因應法規之成本呈中長期增加趨勢，已成為整個業界之結構性課題。