ANA HOLDINGS INC.

若飛機運航相關系統或訂位、付款、登機管理系統發生故障，實質上可能難以提供航空運輸服務，其固有風險評估為「非常大」。隨著雲端化的進展及運用AI的網路攻擊增加且日益精巧，風險正在提高。公司透過2024年成立的CSIRT建構全面應對體制、24小時全年無休監控、設置系統架構監督功能，以及實施故障應對訓練。

若ANA Mileage Club會員資訊等大量個人資訊遭不當外流，可能面臨損害賠償請求、各國政府的制裁金與課徵金支付，以及顧客與社會信賴度下降所導致的競爭力降低，其固有風險評估為「非常大」。國內外因網路攻擊導致資訊洩漏事件頻發，以及相關法規的強化，使風險進一步提高。公司實施電腦病毒防護、不當操作監控、強化驗證機制、持續進行系統漏洞檢查，並對全體員工進行教育宣導。

在SAF（永續航空燃料）持續高價且供應不足的情況下，存在排放權購買成本增加、因票價轉嫁而導致競爭力下降，以及因碳稅等環境法規強化而導致成本增加的風險。若氣候變遷對策落後，亦可能導致投資人與顧客評價下降。公司已設定於2030年度將CO2排放量較2019年度實質減少10%以上的中期目標，並推動運航改善與技術革新、建構SAF供應鏈、運用排放權交易，以及多方面運用負排放技術。

由於本集團的事業基礎集中於首都圈，若羽田、成田機場因自然災害受到重大影響，事業運營可能面臨重大限制與障礙。氣候變遷導致風水災害加劇及頻發，以及大規模地震的發生亦令人擔憂。公司制定全災害型BCP並推動BCM，完善核心功能備援措施，準備衛星電話、儲備物資及安全確認系統，並與機場公司等合作定期實施防災訓練。

隨著國際線事業的擴大，海外駐派人員、機組人員、出差人員遭遇戰爭、衝突、恐怖主義、大規模暴動的風險相對提高，可能造成人員、財產及功能性損害。經濟安全保障層面對供應鏈的影響亦令人擔憂。除平時建立公司內部聯絡體制、完善手冊及各類訓練外，於風險事件發生時亦迅速進行資訊蒐集、安全確認及提醒警示。

鑑於新型冠狀病毒感染症帶來重大影響的經驗，若大規模傳染病再次發生，因人員移動受限或禁止導致需求急劇萎縮，以及員工大量缺勤，可能使旅客與貨運服務難以妥善提供。氣候變遷導致傳染病風險提高亦令人擔憂。公司維持口罩等物資儲備、透過持有貨運專用機維持物流應對體制，並建構針對有限需求的最佳應對體制。

隨著日本人口持續減少，運航機組人員、機務維修人員、機場工作人員等勞動力的確保將日益困難，可能導致人事費用單價上升，以及因勞動力與技能不足而對事業營運造成限制。包括委外對象及總代理商在內的人力不足，亦可能成為事業持續的風險。公司推動集團整體離職率與招募充足率的監控、提升員工參與度的措施、強化包括全年招募在內的招募活動，以及機場間相互支援等應對措施。

若與競爭對手就票價、座位數等進行調整而違反各國競爭法，可能面臨巨額制裁金、糾正命令、事業許可限制、損害賠償請求等，進而動搖經營基礎的風險。此外，若無法應對包括航空法等各類業務法規日益複雜與嚴格化的趨勢，則有可能受到業務改善命令、業務停止命令等行政處分的風險。公司依據競爭法遵循手冊運用與同業接觸的核准規則、事前取得反壟斷法適用除外的核准，並建立將相關法規制修訂資訊迅速反映於公司內部的體制。

若發生航空事故或重大事件，除人身及財產損害所伴隨的損害賠償責任外，還可能因顧客對搭乘飛機的顧慮或轉向其他公司航班而使收入在廣泛範圍及長期內減少。另存在因飛機製造缺陷等而預防性停飛，進而導致停飛或減班的風險。公司透過專責組織進行安全品質稽核、以SPI（Safety Performance Indicator）進行可視化管理、實施防止再發與事前預防型的風險管理，並運用「ANA集團安全教育中心」持續實施教育與訓練。

由於烏克蘭、中東地區局勢及美中對立等國際情勢的不透明化，可能導致商務出差、觀光旅遊需求低迷及訪日需求減少。亦可能因航空運輸成本增加或被迫繞飛而產生影響，對國際線與國內線雙方的收入均會造成廣泛影響。作為應對措施，公司致力於建構避免過度依賴特定國家或地區的航線網絡，並建立在情勢惡化時能靈活調整運航計劃與航線的體制。