業務內容
ANA控股是擁有全日本空輸・Peach Aviation・日本貨物航空（NCA）等140家子公司・37家關聯企業的日本最大航空集團控股公司。以航空事業（國內外旅客・貨物運輸）為核心，展開機場地勤支援業務（地面代理服務）・維修等航空關聯事業、套裝旅遊的旅行事業、航空相關資材進出口・機場店鋪的商社事業，以及設施管理・人才派遣等其他事業。
主要客戶為國內外個人旅客・商務旅客・貨主企業，並透過加入星空聯盟擁有全球網絡。2025年8月將NCA納為全資子公司，強化了作為複合型航空公司（combination carrier）的競爭力。
商業模式
占營收約79%的航空事業，主要收益來源為國際線・國內線的旅客收入及貨運收入。透過ANA品牌・Peach・NCA的多品牌策略，吸引不同客層。
航空關聯事業（約12%）則透過承接外部航空公司的地勤代理・維修業務，確保穩定收益。商社事業（約5%）藉由機場店鋪・航空相關資材銷售，補充非航空收益。
以哩程方案為核心擴大ANA經濟圈，藉此鞏固顧客並使附加收益最大化的結構。
企業優勢
在英國SKYTRAX公司的顧客滿意度評鑑中連續13年獲得最高評價「5 Star」。並自美國APEX連續2年獲得「WORLD CLASS」獎項，首次自英國FlightGlobal公司獲得「Executive Leadership: Asia-Pacific Award」，品質獲得多家國際第三方機構的客觀評價。
除加入星空聯盟外，並與漢莎集團（日本～歐洲）、聯合航空（亞洲～美洲）、新加坡航空（日本～新加坡・澳洲・印度等）締結合資（JV）協議。自2025年5月起與新加坡航空開始共同票價銷售，強化國際線航線網絡與獲利能力。
於2025年8月將NCA納為完全子公司，建立結合客機腹艙貨運與大型貨機專用機的複合型航空公司（Combination Carrier）體制。NCA的貨運重量313千噸、貨運收入108,963百萬日圓自本期起納入合併範圍，透過ANA、NCA、NCA Japan三家公司整合（預計於2027年4月完成），目標創造300億日圓的協同效益。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
2026年3月期營業收入為2,539,233百萬日圓（較前期增加12.3%）、營業利益217,437百萬日圓（同比增加10.6%）、歸屬於母公司股東之淨利169,075百萬日圓（同比增加10.5%），達成增收增益。就外部環境而言，訪日旅客的強勁需求（國際線利用率83.0%，較前期改善3.8個百分點）與NCA（日本貨物航空）併入合併範圍的效應為主要增收驅動因素。
另一方面，2027年3月期因中東局勢惡化導致燃油價格飆漲（第1季新加坡航空燃油假設為每桶200美元）為主因，預估營業利益為150,000百萬日圓（較前期減少31.0%），大幅減益，業績對外部環境依賴度偏高之課題依然存在。過去5期的走勢從新冠疫情期間的大幅虧損（2022年3月期營業虧損173,127百萬日圓）急速回升，並於2026年3月期創下歷史最高獲利。
成長策略
加速DX・人才・飛機的成長投資，實現以國際線旅客與貨運為核心的利潤增長
2026年3月將停止AirJapan品牌，整合為以全服務型ANA與LCC（低成本航空）Peach構成之雙品牌體制。透過將機隊與人力資源集中於ANA品牌，強化集團整體的獲利能力與競爭力。Peach則趁創業15週年進行品牌重塑，預計自2027年起陸續投入新設計機型營運。
預計於2027年4月1日整合ANA Cargo、NCA、NCA Japan三家公司。加速銷售體制的一元化及貨運站場的整合等，作為亞洲代表性的複合型承運人，廣泛承接全球貨運需求。以半導體相關的強勁需求為背景，推動國際線貨運的利潤成長。
2027年3月期將實施成田＝溫哥華線的期間性營運，以及成田＝孟買線、羽田＝米蘭線的增班。波音787-9型機的商務艙座椅時隔約10年進行全面翻新，導入獨立包廂式座椅「THE Room FX」，以提升長程航班的舒適度並改善獲利能力。
作為2026年1月30日發布之「2026～2028年度ANA集團中期經營戰略」的首年度計劃，將DX、人才、飛機三大領域設定為重點投資範疇。以國際線旅客與國際線貨運為中心推動利潤成長，力求透過股價上漲與股息提升來提高股東價值。2027年3月期計劃引進16架、退役7架飛機。
開始提供ANA瓦斯・ANA行動通訊等新型基礎服務，擴大日常生活中累積里數的機會。商社事業方面推動機場零售與免稅店的零售事業擴展，食品事業與航空機相關事業則致力提升附加價值。旅行事業方面則透過擴大住宿、租車、活動等素材銷售，實現非航空收益的多元化。
最新更新: 2026年7月19日