業務內容
東京汽船是一家1947年創立的東京灣特化型海事服務公司。以拖船事業為核心，在橫濱、東京、橫須賀、千葉各港提供船舶靠離泊輔助、護航拖船以及灣口領港船業務。
海事相關事業方面，自2013年起經營海上風力發電交通船（CTV）的運航業務，參與國內外海上風力發電專案。客船事業方面，營運久里濱～金谷間的汽車渡輪定期航線，以及橫濱港觀光船（透過權益法適用公司YCruise），承擔地區水上交通樞紐的角色。
集團由5家合併子公司及8家權益法適用關聯公司構成。
商業模式
主要收益來源為拖船事業中港灣拖船作業費率・護航作業費率之計費模式，營收由進出港船舶數量與單價相乘決定。屬於固定成本（船員費用・折舊費用）比重較高的裝置產業型態，提升稼動率與費率調整為改善收益之主要槓桿。
海事相關事業另有CTV租船收入，客船事業則加計運費・商品銷售收入。同時透過權益法適用公司持續推進輕資產化。
企業優勢
在橫濱川崎、東京、橫須賀、千葉4個地區提供拖船服務，承擔浦賀水道、中之瀨航道護航業務及LNG碼頭警戒船業務等公共基礎設施性質的角色。2026年3月期拖船事業銷售額為9,517百萬日圓，占全公司銷售額的72%，在2025年5月費率調漲後仍於所有地區實現增收。
自2013年開始運航國內首艘海上風力發電專用交通船（CTV）以來，陸續承接富山縣入善港O&M用CTV及北九州響灘海上風力發電場建設階段CTV傭船業務。2026年3月期海事相關事業銷售額較上期成長100.4%，達1,956百萬日圓，累積的實績成為獲取新案件的競爭優勢。
2026年3月期期末淨資產為29,344百萬日圓，自有資本比率為74.5%。長期借款於期中減少369百萬日圓，財務槓桿處於低水準。因計入固定資產出售收益7,970百萬日圓，當期淨利潤達5,046百萬日圓，累積未分配利潤增加，具備以自有資金支應CTV建造及權益法公司股份取得的資金實力。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
2026年3月期營收為13,144百萬日圓（較前期+9.2%），創下2022年3月期以來的最高水準。此增長主要受2025年5月港口拖船作業費率調漲效果，以及海上風力CTV事業大幅擴大（營收倍增）所帶動。
營業利益為106百萬日圓，較前期511百萬日圓的虧損轉虧為盈，但營收營業利益率僅為0.8%。淨利5,046百萬日圓的主因為固定資產出售利益7,970百萬日圓（土地・建物・船舶）這一次性因素，若以經常利益基準計算則僅為347百萬日圓。
從過去5期的變化來看，2024年3月期的營業利益368百萬日圓為本業表現的高峰，2026年3月期的106百萬日圓低於該水準。就外部因素而言，霍爾木茲海峽封鎖導致的油輪減少，可能對2027年3月期以後的業績造成影響。
成長策略
以曳船費率上調、CTV事業擴大、客船事業輕量化三大支柱重構收益結構
自2025年5月起於所有地區上調港口拖船（靠離泊輔助）事業作業費率及護航拖船（航道警戒）事業作業費率。2026年3月期下半年新費率的適用逐漸普及，於所有地區均對營收成長有所貢獻。拖船事業銷售額較上期成長10.7%，達9,517百萬日圓，營業利益為319百萬日圓。
除富山縣入善港O&M作業外，因北九州響灘海上風力發電場建設作業租用多艘CTV，銷售額較上期成長100.4%，達1,956百萬日圓。惟因租船費及折舊費增加，營業虧損192百萬日圓仍持續。CTV新造投資（建設中資產1,608百萬日圓）持續進行中，下一目標為透過提升稼動率以達到損益平衡點。
將橫濱港觀光船部門（港內觀光船・水上巴士）之事業移轉至YCruise株式會社（權益法適用關聯公司），削減以人事費及食材費為主的營業費用。客船事業銷售額因此減少796百萬日圓，惟在合併基礎上實現固定費用之輕量化。惟營業虧損58百萬日圓仍持續，汽車渡輪事業部門之收益穩定化為今後課題。
最新更新: 2026年7月19日