BEING HOLDINGS CO., LTD.

2025年12月期，株式會社Kusuri no Aoki占合併營業收入的35.5％，株式會社Best Logistics Partners（三菱食品）占11.7％，前兩大客戶合計達約47％，呈現高度依賴的結構。若客戶變更事業戰略，可能被迫大幅減少承運物流量或縮減營業據點，進而對財政狀況及經營業績造成重大影響。公司雖致力於維持並強化競爭力以延續交易關係，但依賴程度過高的結構性風險仍然存在。

截至2025年12月31日，有息負債餘額為6,784百萬日圓，有息負債依存度達33.4％，處於偏高水準。用於新設營業據點及更換車輛的持續性設備投資主要依賴金融機構借款，其中部分係以浮動利率籌資，因此在市場利率上升階段，存在利息負擔增加的風險。公司雖持續推動借款固定利率化，但利率變動仍可能對財政狀況及經營業績造成影響。

依據國土交通省之點數制度，若超載等違反法令行為累積達一定程度，將面臨車輛停用、停業、許可取消等行政處分之風險。公司持有一般貨物汽車運送業、倉儲業、計程車及巴士事業等多項許可，一旦遭受取消處分，停業期間之營業收入將減少，可能對財政狀況及經營業績造成重大影響。公司透過每月安全衛生會議、內部駕照制度及對合作公司之安全教育等措施，致力於維持業務之正常運作。

對於發展勞力密集型事業的本集團而言，隨著未來勞動人口減少，確保優質人才已成為事業擴張之前提條件。若無法確保適當人才，或人才招募成本大幅增加，可能對財政狀況及經營業績造成影響。公司雖已推動於物流中心導入機器人及應對自動駕駛技術等省力化準備工作，但其即時成效仍有限。

在公路貨車配送作業中，無論是自有車輛或委託合作公司之運送業務，一旦發生重大事故或違反法令情事，皆可能面臨受害者訴訟、客戶信任流失、社會信譽下降，以及車輛停用、停業、許可取消等行政處分之風險。公司已運用數位式行車記錄器及安全記錄器進行行車管理，並實施安全駕駛教育等對策，但如何維持涵蓋合作公司之廣泛管理體制，仍為一項課題。

當客戶為零售企業時，公司不僅與其他物流業者競爭，亦與批發企業形成競爭關係。此外，隨著網路銷售的擴大，零售、批發與物流之間的界線日益模糊，異業進入及新型商業模式與流通方式的出現，預期將使競爭進一步加劇。若公司對此類競爭多元化之應對遲緩，可能透過營業收入減少，對財政狀況及經營業績造成影響。

物流業界正朝向倉庫大型化、自動化以及貨車自動駕駛化發展，本集團亦採取以「輔助人力」為核心之設備方針，持續開發並導入自主研發之機器與設備。隨著自主開發與導入相關投資增加，若無法實現投資回收或提升收益性，可能對財政狀況及經營業績造成影響。由於公司選擇與業界標準不同之獨自路線，亦潛藏技術選擇適當性遭受質疑之風險。

代表取締役社長喜多甚一先生，連同其資產管理公司及二親等以內親屬合計持有本公司60.86％之股份，為控股股東。若該人士於市場出售股份或出現出售之可能性，可能對本公司股票市場價格造成影響。此外，若股份轉讓予特定對象，視受讓方之方針而定，可能對本集團之經營戰略等造成重大影響。

由於在承接物流業務時需處理客戶之商品資訊等，一旦發生資訊洩露或資料損毀，可能面臨客戶信任流失、社會信譽下降及損害賠償請求等風險。此外，若統一管理全部營業據點之電腦系統發生非預期當機或遭破壞，將導致物流中心作業、運送業務等廣泛業務停擺，可能對財政狀況及經營業績造成影響。公司雖已採取存取限制及資訊設備攜出許可制度等對策，但應對網路攻擊等外部威脅仍為持續性課題。

公司大量使用柴油及汽油作為營業用車輛之燃料，原油價格及匯率之波動直接影響燃料採購成本。若配送成本增加部分無法轉嫁至費用中，將導致收益性惡化，可能對財政狀況及經營業績造成影響。公司雖致力於成本管理，但價格轉嫁之可行性取決於與客戶之談判能力，加上對特定客戶依賴程度偏高，使此風險呈現相互放大之結構。