Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK Line)9101
定期船事業
以ONE公司權益法投資利益為主軸的貨櫃船・碼頭事業
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 區隔銷售額（外部顧客＋內部，2026年3月期） | 180,938百萬日圓 | 180,424百萬日圓 | — |
| 區隔利益（經常利益基準，2026年3月期） | 49,793百萬日圓 | 274,366百萬日圓 | ↓ |
| 權益法投資利益（定期船事業區隔，2026年3月期） | 20,178百萬日圓 | 249,060百萬日圓 | ↓ |
| 區隔資產（2026年3月期末） | 1,438,937百萬日圓 | 1,469,103百萬日圓 | ↓ |
| 折舊費（2026年3月期） | 8,439百萬日圓 | 9,018百萬日圓 | ↓ |
| 外部顧客銷售額（2026年3月期） | 174,639百萬日圓 | 174,412百萬日圓 | — |
業務詳情
展開外航貨物海運業、船舶租賃業、貨櫃碼頭業、港灣運輸業、拖船業。收益的絕大部分由權益法適用公司OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.（ONE公司）的權益法投資利益構成。旗下亦持有國內碼頭及拖船業，涵蓋貨櫃運輸價值鏈整體。2026年3月期因運價市況下滑，ONE公司利益水準大幅低於前一年度，區隔利益較前期大幅減少。
近期概況
運價市況下滑導致ONE公司利益驟減，區隔利益較前期減少81.8%
2026年3月期定期船事業區隔利益為49,793百萬日圓，較前期274,366百萬日圓大幅減少（較前期減少81.8%）。新造船竣工導致船艙供給量增加，加上關稅政策及中東局勢等影響，運價市況呈不穩定走勢，ONE公司利益水準低於前一年度。國內碼頭的處理量亦較前一年度減少。整體呈現增收減益。此外，合併整體的權益法投資利益（ONE公司部分）為190億日圓（相當於19,000百萬日圓），較前期相當於2,471億日圓大幅驟減。
主要產品
成長驅動力
- 因繞行蘇伊士運河而持續利用好望角航線所帶來的供需緊縮效果（預期2027年3月期仍將持續）
- ONE公司中長期運價水準趨於穩定及貨運量擴大
- 國內貨櫃碼頭處理量的回復
- 全球貨運量保持穩健，支撐貨櫃運輸需求
風險
- 新造船竣工導致船艙供給過剩，運價市況承受進一步下滑壓力
- 美中關稅政策等地緣政治風險導致貨運量減少（預期2027年3月期利益水準仍將下降）
- 中東局勢持續緊張導致費用增加（因使用好望角航線而導致成本上升）
- 日圓升值導致換算為日圓的收益減損（包含來自ONE公司的權益法利益）
- ONE公司業績波動直接影響區隔利益的結構性風險（對權益法依賴度高）
- 紅海局勢正常化伴隨的供需緩解風險
最新更新: 2026年6月16日