業務內容
日本郵船為1885年創業之日本最大級綜合海運企業。以定期船事業（ONE公司權益法）・物流事業・汽車事業・乾散貨事業・能源事業等5大事業群為核心，廣泛發展從貨櫃運輸到原油・LNG船・LPG輪、汽車專用船、乾散貨船，乃至透過郵船物流所展開之全球3PL事業。
2026年3月期合併營收為2,423,689百萬日圓。主要客戶為資源大廠、汽車製造商、商社、能源企業等全球型企業群，肩負支撐全球物流與能源基礎設施之生命線企業角色。
商業模式
運費、租船費、碼頭使用費、物流服務費為主要收益來源。能源事業、汽車事業透過長期合約及定期租船確保穩定收益，同時乾散貨、定期船事業（ONE公司權益法）則納入與市況連動型的收益。物流事業（郵船物流）以海、陸、空的綜合網絡累積附加價值型收益，藉由多角化投資組合分散市況變動風險。
企業優勢
透過對與川崎汽船、商船三井合資成立的OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.（ONE公司）採用權益法，2026年3月期認列權益法投資收益20,178百萬日圓。在抑制直接運航風險的同時，具備能享受貨櫃船市場行情帶來效益的獨特收益結構。
能源事業的分部資產為1,395,640百萬日圓，為所有分部中規模最大。油輪運航船數自上期的45艘大幅增加至84艘。LNG船以中長期合約為支撐確保穩定收益，FPSO・接駁油輪亦維持穩定運轉。高資產規模與長期合約的結合成為收益的支撐因素。
擁有郵船Logistics作為全資子公司，於全球範圍展開海、陸、空綜合物流業務。2026年3月期物流事業對外部客戶銷售額為801,751百萬日圓。2025年12月收購歐洲Walden集團的醫療保健物流事業（歐洲12個國家・42家公司），擴充了在高附加價值領域的事業基礎。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
2026年3月期營收為2,423,689百萬日圓（較前期減6.4%），營業利益138,601百萬日圓（減34.3%），歸屬於母公司股東之當期淨利潤211,750百萬日圓（減55.7%）。就外部因素而言，因貨櫃運費市況下滑，來自ONE公司之權益法投資利益由293,388百萬日圓驟減至85,016百萬日圓，此為推動經常利益較前期減57.0%至211,135百萬日圓之主要原因。
航空運輸事業因2025年8月將日本貨物航空自合併範圍除外，營收大幅減少。另一方面，能源事業則因中東局勢緊張，實現增收增益。
2027年3月期預估營收為2,605,000百萬日圓（較前期增7.5%），營業利益145,000百萬日圓（增4.6%），經常利益185,000百萬日圓（減12.4%），當期淨利潤195,000百萬日圓（減7.9%），呈現增收減益之展望。過去5期之當期淨利潤依序為2022期1,009,105百萬日圓→2023期1,012,523百萬日圓→2024期228,603百萬日圓→2025期477,707百萬日圓→2026期211,750百萬日圓，隨ONE公司市況連動而大幅波動之結構持續存在。
成長策略
以物流、能源、脫碳三軸投資推動投資組合的高度化
2025年度收購歐洲地區醫療保健物流事業Movianto International B.V.並納入合併範圍。物流事業商譽餘額急增至227,942百萬日圓。2027年3月期預計因計提商譽攤銷費用等，利潤水準將較當期下降，但目標是建立歐洲醫療保健物流的穩定收益基礎。
油輪運航船數自前期的45艘大幅增加至84艘，並計劃透過在建的10艘油輪、4艘LNG船竣工，進一步擴大收益規模。新建FPSO已完成投入運營，力求兼顧中長期合約帶來的穩定收益與市況上升階段的收益擴大。
海岬型自有船隻自前期的21艘增至當期的28艘，並透過在建的9艘海岬型船、6艘輕便型船及2艘傳統專案貨船的竣工實現船隊更新。預計各船型市況將維持堅穩走勢，2027年3月期利潤水準有望上升。
以2025年8月1日為生效日，完成與日本貨物航空株式會社及ANAホールディングス株式會社之間的股份交換，將航空運輸事業排除於合併範圍之外。雖計提關係企業股份交換損失7,057百萬日圓，但實施了將經營資源集中於海運、物流、能源核心事業的戰略性重組。
以合併配息率40%為目標，設定每股配息下限為200日圓。2026年3月期年度配息為230日圓（含創業140週年紀念配息25日圓），配息總額為95,066百萬日圓，配息率45.6%。
根據2025年5月董事會決議進行之庫藏股買回（總額約150,000百萬日圓）將於2026年4月30日前完成，並預計全數註銷。2027年3月期預計年度配息為200日圓。
最新更新: 2026年7月19日