業務內容
名古屋鐵道於1921年設立，以營業里程444.2km的鐵路網為核心，構成涵蓋巴士・計程車・貨運・海運・不動產・飯店・觀光・航空相關服務等7個事業部門的綜合集團。集團擁有子公司118家、關聯公司24家，合併營業收入為691,583百萬日圓（2026年3月期）。
該公司一體承擔東海・中部地區的都市交通・物流・生活服務，以沿線居民・企業・訪日外國人為主要客群，是紮根地方的事業體。已於東京・名古屋兩證券交易所之主板（Prime／Premier）市場上市。
商業模式
以鐵軌道、巴士、計程車所創造的人流為起點，透過沿線不動產租賃・分售及商業設施開發創造資產價值，並藉由飯店、觀光、旅行業、百貨店業吸納消費需求。貨運及海運等物流事業則作為對外部市場的收益來源發揮功能。各事業之間相互共用顧客與基礎設施，形成單一事業所無法達成的收益多元化與穩定性結構。
企業優勢
自有營業里程444.2km的鐵路網絡，並在沿線一體化開展商業設施、租賃公寓、停車場等不動產資產。截至2026年3月期期末，運輸事業之部門資產達614,540百萬日圓，不動產事業之部門資產達510,018百萬日圓，形成鐵路基礎設施與不動產資產相互提升價值的結構。
運輸、運送、不動產、休閒服務、流通、航空相關、其他共7個部門並存，形成單一事業表現不佳時可由其他事業彌補的結構。在2026年3月期，即使運送與流通部門出現虧損，運輸、不動產、休閒服務、航空相關及其他部門仍維持盈利，確保集團整體營業利益達36,185百萬日圓。
名鐵都市開發加入Central・REIT投資法人的共同發起人行列，作為名鐵集團首次進入REIT事業。隨著物流設施「MCD-LOGI小牧」開業、Park-PFI事業「岐阜城樂市」及車站直結複合設施「イチ＊ビル」開業等推展，不動產租賃業之營業收入較上期增長12.4%，擴大至64,220百萬日圓。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
營業收入從2022年3月期的490,919百萬日圓成長至2026年3月期的691,583百萬日圓，實現連續5期增收，但增收率僅0.1%，實質趨於停滯。營業利益為36,185百萬日圓（較前期減少14.0%），時隔4期轉為減益。
主因為人事費用及折舊費用增加，外部因素方面，資源價格飆漲及物價上漲導致的費用增加亦造成影響。經常利益因權益法投資利益減少及利息支出增加而減少19.5%，純利益則因負商譽收益消失及減損損失急增而大幅惡化，減少39.2%。
展望2027年3月期，主要因運送事業收支改善，預估營業利益為45,000百萬日圓（較前期增加24.4%），純利益為39,000百萬日圓（較前期增加69.9%）。
成長策略
透過改善運送事業收支、擴大不動產週轉型業務及維持配息率30%以上，力求實現可持續成長
透過與NX集團事業整合實現據點與經營資源整合並改善運輸效率，並推動吹田流通中心新設以提供高附加價值服務。公司明確表示此為2027年3月期連結營業利益增加之主要因素，由虧損7,711百萬日圓轉為盈利乃當前最優先課題。
名鐵都市開發加入成為Central・REIT投資法人之共同贊助商，開展名鐵集團首個REIT事業。物流設施「MCD-LOGI小牧」開業，以及商業設施、複合用途設施陸續新開業，擴大不動產租賃收益。並致力運用510,018百萬日圓之部門資產以提升資產運用效率。
自2027年3月期期初起，將報告部門由7個區分重整為5個區分（運輸・運送・不動產・休閒生活服務・航空資訊技術服務）。整合流通事業、航空相關服務事業及其他事業，明確各事業於集團整體成長中之定位。
自2027年3月期起，將維持連結配息率30%以上及每股下限配息60日圓設定為新方針。預計自2026年3月期配息40日圓增至2027年3月期預估60日圓，增配幅度達50%。將綜合考量業績動向、經營環境及財務狀況，持續穩定實施股東回饋。
推動MaaS應用程式「CentX」功能擴充、新型售票機及儲值機導入擴大、AI影像解析平交道監控系統擴大等數位化措施。持續進行5處高架化工程（瀨戶線喜多山站、三河線若林站已完成切換），並持續進行通勤型車輛30輛新造等安全與運輸能力相關投資。固定資產取得支出達172,267百萬日圓，較前期大幅增加。
最新更新: 2026年7月19日