業務內容
東京地下鐵株式會社（東京Metro）是以東京都區部為中心，營運銀座線・丸之內線・日比谷線・東西線・千代田線・有樂町線・半藏門線・南北線・副都心線等9條路線、營業里程195.0公里的地下鐵事業者。於2004年承繼帝都高速度交通營團而設立，並於2024年10月在東京證券交易所主要市場（Prime Market）上市。
以運輸業為核心，並擁有14家展開不動產租賃・站內商業設施・廣告・資訊通信等業務的集團企業。年度運輸人次達2,571,229千人（2026年3月期），是支撐首都圈城市基礎設施、具高度公共性的交通事業者。
商業模式
旅客運輸收入（2026年3月期350,485百萬日圓）構成收益之根基，由定期票及非定期票之穩定乘車需求所支撐。此外，公司亦展開車站內及沿線不動產租賃業務（營業利益率約30%）、Echika等站內商業設施之營運，以及站內・車廂內廣告銷售業務，藉此對所持有之鐵路基礎設施資產進行多層次收益化。
同時導入運用東京Metro Private REIT投資法人之流動型不動產模式，力求提升資產運用效率。
企業優勢
涵蓋東京都區部主要地區的9路線195.0公里網絡，是法律上、物理上皆極難有新進業者加入的獨占性基礎設施。2026年3月期的運輸人數達2,571,229千人，旅客運輸收入達350,485百萬日圓，形成穩定納入通勤・通學・觀光需求的結構性收益基礎。
2026年3月已完成全路線全車站（東西線南砂町站部分月台除外）的月台門整備。丸之內線CBTC系統（無線式列車控制）啟用（2024年12月）、半藏門線新型車輛全列車導入完成等，持續投入安全與服務提升相關設備投資（2026年3月期設備投資總額102,871百萬日圓），成為與競爭對手之間的差異化因素。
除運輸業（營業利益76,189百萬日圓）外，亦發展不動產事業（營業利益率約30%）、生活・商業服務事業（營業利益率約32%）。運用站內・高架下・沿線物件等自有資產之事業群，可作為緩衝運輸需求波動之機制，提升集團整體收益的穩定性。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
自2022年3月期的營業虧損（△12,117百萬日圓）經歷新冠疫情後的急速復甦，2026年3月期營業收入為422,414百萬日圓（較前期增加3.6%）、營業利益為89,588百萬日圓（較前期增加3.0%）、歸屬於母公司股東之本期淨利為59,015百萬日圓（較前期增加9.8%），連續5期增收並創下歷史最高獲利紀錄。主要原因為旅客運輸收入持續維持良好走勢（運輸人數較前期增加3.0%）。
外部因素方面，市中心經濟活動活躍化及訪日需求增加為助力。另一方面，營業費用因經費及人事費增加，較前期增加3.7%，增幅有所擴大，預期2027年3月期雖將增收，但獲利將大幅減少。
成長策略
以新線建設・不動產擴大・海外O&M・DX四大主軸追求可持續成長
推動有樂町線（豐洲〜住吉）・南北線（白金高輪〜品川）之延伸工程。運用新線建設推進長期借入金192,120百萬日圓・新線建設推進資金信託183,769百萬日圓，以掌握未來旅客需求並促進沿線開發。
藉由TS青山大樓・Metro Stage PLUS中野彌生町等新物件開業，不動產事業營業收入達14,694百萬日圓（較前期增加0.2%），營業利益達4,399百萬日圓（較前期增加4.7%）。不動產部門資產達92,734百萬日圓，較前期（75,163百萬日圓）大幅增加，投資持續進行中。
自2026年3月期起，將報導部門由「流通・廣告」變更為「生活・商業服務」。藉由M'av浦安EAST等新商業設施開業及站內媒體銷售增加，營業收入達26,388百萬日圓（較前期增加2.5%），營業利益達8,527百萬日圓（較前期增加3.2%）。
推動日本首次導入CBTC系統（無線式列車控制），以提升運行穩定性並提高維護成本之效率。透過推動狀態基準維護（CBM），致力於改善長期費用結構。持續進行設備投資，同時提列折舊費用73,921百萬日圓。
藉由參與英國Elizabeth line等海外鐵路營運與維護（O&M）業務，致力於建立不依賴國內鐵路事業之新收益來源。權益法投資損益達211百萬日圓（前期為99百萬日圓），呈增加趨勢。
最新更新: 2026年7月19日