Keisei Electric Railway Co., Ltd.9009
運輸業
京成集團的核心事業部門。以鐵路、巴士、計程車為主軸提供成田機場聯外運輸服務。
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 營業收益（含部門間交易合計） | 205,271百萬日圓 | 196,863百萬日圓 | ↑ |
| 營業利益 | 17,586百萬日圓 | 20,195百萬日圓 | ↓ |
| 部門資產 | 554,263百萬日圓 | 528,316百萬日圓 | ↑ |
| 折舊費用 | 26,578百萬日圓 | 25,332百萬日圓 | ↑ |
| 有形固定資產及無形固定資產增加額 | 57,098百萬日圓 | 51,153百萬日圓 | ↑ |
| 鐵路運輸人數（單體） | 391,309千人 | 287,437千人 | ↑ |
| 旅客運輸收入（單體） | 90,262百萬日圓 | 74,795百萬日圓 | ↑ |
| 成田機場發抵運輸人數（單體） | 29,008千人 | 26,690千人 | ↑ |
| 收費特急運輸人數（單體） | 9,929千人 | 9,182千人 | ↑ |
業務詳情
由鐵路事業（京成電鐵本體・北總鐵道・關東鐵道等）、巴士事業（京成巴士控股集團傘下各公司）、計程車事業（帝都汽車交通・京成計程車控股等）三項事業構成。以成田機場聯外運輸（Skyliner等收費特急）為收益支柱，訪日旅客需求的掌握程度左右業績表現。占集團整體對外部顧客營業收益約62%的最大部門。
近期概況
雖增收，但因人事費用增加及事業重組費用增加，營業利益減少12.9%。
2026年3月期運輸業營業收益為205,271百萬日圓（較前期增4.3%），但營業利益為17,586百萬日圓（較前期減12.9%），呈減益。隨訪日旅客需求擴大，成田機場運輸擴增（成田機場發抵運輸人數增8.7%、收費特急增8.1%），另一方面，人事費用增加以及新京成電鐵吸收合併・巴士事業重組所伴隨的系統改造・人力投資等一次性費用增加，壓縮了利潤。鐵路事業增收（增4.2%）但營業利益減13.1%，巴士事業增收（增4.3%）但營業利益減20.1%。計程車事業因招募強化奏效，營業利益增64.2%，表現良好。
主要產品
成長驅動力
- 成田機場機能強化（預定於2028年度末）帶來訪日旅客增加及機場聯外運輸需求擴大
- 押上〜成田機場間新型收費特急引進計畫（已著手設計）帶來的未來收益擴大
- 成田Sky Access新線整備（複複線化）計畫著手檢討，帶來運輸能力增強
- 宗吾車輛基地擴建工程（基礎・結構工程推進中）應對運輸能力增強
- 松戶線（京成津田沼〜松戶間）開通帶來新需求吸納及直通運轉擴大
- 巴士・計程車事業轉為中間控股公司體制及事業重組完成，帶來營業力・招募力強化及收益改善
- Skyliner等收費特急使用者增加（2026年3月期收費特急旅客人數9,929千人，較前期增8.1%）
- 與京濱急行電鐵共同檢討沿線可持續發展，提升沿線價值
風險
- 人事費用上升及事業重組伴隨的一次性費用增加壓縮利潤（2026年3月期營業利益減12.9%）
- 2027年3月期預估運輸業營業利益進一步下降31.2%（12,100百萬日圓），成本增加壓力持續
- 因應成田機場機能強化而進行的大型設備投資（宗吾車輛基地擴建・新型收費特急・複複線化等）造成財務負擔增加
- 少子高齡化導致國內定期旅客長期減少的風險（定期運輸人數雖因松戶線效應而增加，但結構性課題仍存在）
- 物價上漲・電費・燃料費等營運成本增加（2027年3月期預估中亦明示為主要減益因素）
- 巴士・計程車事業駕駛員不足風險（持續強化招募中）
- 自然災害・傳染病等導致旅客需求急遽減少的風險
最新更新: 2026年6月26日