業務內容
鈴木股份有限公司創立於1909年，由本公司、121家子公司及37家關聯公司組成的全球性移動出行集團。以四輪車（輕型汽車、小型車、SUV等）、二輪車・沙灘車、船外機、電動輪椅為主力產品，在日本國內為輕型汽車市場的領導企業，海外則以印度為最重要市場，透過Maruti Suzuki India Ltd.建構當地生產・銷售體制。
銷售網絡遍及印度、巴基斯坦、印尼等新興國家，乃至歐洲、北美等廣泛地區，2026年3月期合併銷售收入達6,292,967百萬日圓。
商業模式
鈴木以「小・少・軽・短・美」的理念為基礎，發展小型、低油耗車型的開發與製造為其強項，在印度透過Maruti Suzuki India Ltd.的當地生產，實現高度的成本競爭力。四輪事業占銷售收入約91%，在印度市場的壓倒性市占率支撐著獲利基礎。
二輪事業與船外事業以高營業利益率（分別為9.8%、22.3%）創造互補性收益，提升集團整體的獲利穩定性。
企業優勢
透過Maruti Suzuki India Ltd.在印度四輪市場確立領導企業地位。2026年3月期四輪生產台數達3,533千台（較上年同期+7.2%），並運用NEXA・ARENA雙通路體制及全國銷售網絡發揮銷售實力。
印度子公司持有約1兆日圓規模的投資信託運用資產，具備能以自有資金實施產能增強投資的財務基礎。
專營船外機的船外事業於2026年3月期達成營業利益率22.3%（銷售收入119,456百萬日圓，營業利益26,605百萬日圓）。已將全球首創量產船外機引擎零件用鋁陽極處理技術「Suzuki Edge eCoat」實用化，在製造過程中減少約50%的CO2排放量，同時提升產品可靠性。
此外，無償開放34項微塑膠回收裝置相關專利，兼顧技術優勢與品牌價值。
在「小・少・輕・短・美」及「極致節能」的技術理念下，透過「S輕量化專案」使Alto減重100kg，目前已完成減輕80kg的目標設定。已實現1.5GPa級超高強度鋼板成形技術的量產化，並開發並開始銷售BEV（電動車）全球戰略車型「e VITARA」，以及由鈴木、大發、豐田三家公司共同開發的輕型商用BEV「e Every」等，具備兼顧成本競爭力與電動化的技術基礎。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
銷售收入從2022年3月期3,568,380百萬日圓成長至2026年3月期6,292,967百萬日圓，5期間擴大約1.76倍，增收基調持續。然而營業利益在2025年3月期642,851百萬日圓達到高峰後，於2026年3月期減少至622,909百萬日圓（△3.1%）。
在原材料價格持續上漲的外部因素下，人才與技術投資的擴大壓縮了利潤。營業利益率從11.0%（2025年3月期）降至9.9%（2026年3月期）。
母公司歸屬本期淨利為439,267百萬日圓（+5.6%），確保增益，但此係因匯兌收益等金融收益改善所致（金融費用由43,440百萬日圓減少至29,288百萬日圓）。公司對2027年3月期的預測為母公司歸屬本期淨利380,000百萬日圓（△13.5%），預估將大幅減益，令人擔憂進入獲利能力下滑階段。
成長策略
以2030年度銷售收益8兆日圓、營業利益率10%為目標，以印度事業擴大、電動化、資本效率提升三大支柱推動成長
透過Maruti Suzuki India Ltd.持續投資增強在印度的生產能力。因應GST制度修訂帶動的市場活絡，2026年3月期四輪事業銷售收益達5,706,420百萬日圓（較前期增加7.6%）。推動SUV・MPV車型商品力強化及入門車型開發，以維持並擴大市場份額。
擴大對持續成長所需人才與技術之投資。積極推行以能源極簡化為核心的技術開發相關成長投資。2026年3月期投資擴大對營業利益造成壓力，但公司將其定位為維持長期競爭力所需之必要投資。有形固定資產取得支出為377,403百萬日圓。
參考一般的ROIC經營方式，依鈴木公司實際情況推動各項目的投資回報管理及流動資金的適當管理。新採用DOE作為累進配息指標，並將DOE水準設定為3.0%。2026年3月期ROE為13.8%（超越中期目標13.0%）。2027年3月期年度配息預估為51日圓（DOE3.0%）。
將在日本累積的成果與經驗，不僅限於持續成長的印度事業，更全球化地拓展至中東、非洲、中南美等新興市場。二輪事業方面，印度、哥倫比亞銷售成長，2026年3月期二輪事業銷售收益達454,488百萬日圓（較前期增加14.2%），營業利益44,770百萬日圓（較前期增加9.7%）。
最新更新: 2026年7月19日