Mazda Motor Corporation7261
日本
作為馬自達的製造・開發據點，向所有分部供應車輛及零件的核心分部
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 分部銷售額（含內部） | 3,357,878百萬日圓 | 3,732,775百萬日圓 | ↓ |
| 對外部客戶銷售額 | 900,173百萬日圓 | 937,886百萬日圓 | ↓ |
| 分部間內部銷售額 | 2,457,705百萬日圓 | 2,794,889百萬日圓 | ↓ |
| 分部營業損益 | △161,820百萬日圓 | 48,453百萬日圓 | ↓ |
| 分部資產 | 3,210,494百萬日圓 | 3,105,477百萬日圓 | ↑ |
| 折舊費用 | 74,948百萬日圓 | 71,494百萬日圓 | ↑ |
| 有形固定資產及無形固定資產增加額 | 104,064百萬日圓 | 101,359百萬日圓 | ↑ |
| 對權益法適用公司投資額 | 37,511百萬日圓 | 37,736百萬日圓 | ↓ |
業務詳情
日本分部由馬自達本體負責國內製造與開發，除透過國內銷售公司進行國內零售外，還以向北美、歐洲及其他地區出口為主要收益來源。在3,357,878百萬日圓的分部銷售額中，對外部客戶的銷售額僅為900,173百萬日圓，佔大宗的是分部間內部銷售額2,457,705百萬日圓，該結構顯示出其作為全球生產・供應司令塔的角色。
近期概況
美國關稅影響直接衝擊，日本分部轉為大幅營業虧損
2026年3月期日本分部營業損益為△161,820百萬日圓，較前期48,453百萬日圓大幅惡化。營業利益變動因素中，關稅影響△154,900百萬日圓（全年△1,549億日圓）為最大的拖累因素，加上墨西哥製CX-30生產受抑制導致的台數及結構惡化亦帶來衝擊。另一方面，固定費用削減與成本改善提供了一定支撐。單獨基礎下亦出現嚴重的損益惡化，銷售額為3,135,020百萬日圓（較前期減11.7%），營業虧損為△174,828百萬日圓，單獨淨現金轉為負值（△333億日圓）。
主要產品
成長驅動力
- 新型CX-5全球展開全面推進（歐洲、北美銷售擴大），帶動日本分部出口出貨增加
- 持續推進成本改善活動（本期實績+369億日圓，下期預估+776億日圓）及固定費用削減
- 零件預付款攤銷方法變更（改為生命週期期間），帶來88億日圓的利潤改善效果
- MAZDA6e、MAZDA EZ-60等電動車陣容擴充，使對歐洲及中國的出口結構更加多元化
- 朝向2027年3月期的台數與收益大幅成長目標（營業利益預估1,500億日圓，較前期+190.8%）
風險
- 美國關稅政策持續・擴大導致出口收益進一步惡化（2026年3月期全年關稅影響△1,549億日圓為最大風險）
- 墨西哥製車型（CX-30等）生產持續受抑制，導致日本分部內部銷售額及出貨台數減少
- 匯率轉向日圓升值導致出口收益惡化（以下期預估匯率美元155日圓、歐元180日圓為前提）
- 原材料及物流費等成本上升壓力（2026年3月期全年影響△377億日圓）
- 地緣政治風險上升以及全球電動化推進時程變化，帶來設備投資及研發費用回收風險
- 單獨基礎淨現金轉為負值（△333億日圓）所伴隨的財務餘力下降
最新更新: 2026年6月23日