業務內容
馬自達股份有限公司是由71家合併子公司及21家權益法適用公司構成的全球汽車集團。以主力的廣島、防府工廠為核心製造據點，同時在墨西哥、泰國、美國阿拉巴馬州（與豐田合資）等地進行生產。
銷售範圍涵蓋北美、歐洲、亞洲、大洋洲等130多個國家與地區，全球銷售台數於2026年3月期達1,223千台。商品陣容以CX-5為首，以SUV產品線為主軸，並以「駕駛的歡愉」作為企業價值核心，推動品牌價值經營。
商業模式
這是一種垂直整合型模式，將國內工廠生產的車輛透過各地區的銷售子公司（北美・歐洲・其他）進行銷售。在銷售額4,918,172百萬日圓中，北美占2,561,746百萬日圓，超過半數，對北美的依賴度較高。
與長安汽車合資，開發並供應銷往中國・歐洲的電動車，同時並行展開夥伴合作型的電動化戰略。透過成本改善・固定費削減・價格策略的最佳化，持續推進以維持獲利能力為目標的結構改革。
企業優勢
CX-5自2012年上市以來，全球累計銷售台數達成500萬台，佔全球銷售台數約四分之一，為核心主力車型。2026年3月期在所有市場仍為銷售核心，並於2025年7月實施約8年來首次全面改款。
在J.D. Power 2025年日本汽車銷售顧客滿意度調查中，於大眾市場國產品牌部門連續2年榮獲第1名，以實際成績印證其品牌力之強大。
北美部門在2026年3月期營收達2,953,449百萬日圓、營業利益達167,536百萬日圓，為合併範圍內利益貢獻最大的部門。透過美國阿拉巴馬州的Mazda Toyota Manufacturing當地生產CX-50，規避關稅影響。
憑藉Large商品群（CX-70・CX-90）等高單價車型的銷售組合改善，以及具競爭力的價格策略，即使在銷售台數減少的情況下，仍實現營業利益較前期成長150.2%的成果。
根據2025年3月公佈的「輕資產戰略」，電動化投資總額已由原先1.5兆日圓優化至目前約1.2兆日圓規模。透過與長安汽車共同開發，快速且高效地將4款電動車型投入市場。
藉由現有工廠實施BEV與燃油車混線生產，相較於新建專用工廠，大幅降低初期設備投資。此外，與Panasonic Energy達成電池供應協議、岩國工廠動工（2025年11月）等舉措，具體推進擺脫自主研發主義之路線。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
營收由2022年3月期3,120,349百萬日圓擴大至2025年3月期5,018,893百萬日圓，呈持續擴張態勢，惟2026年3月期為4,918,172百萬日圓（較前期減少2.0%），首度出現減收。營業利益為51,579百萬日圓（減72.3%），母公司業主應占本期淨利為35,086百萬日圓（減69.2%），呈急遽下滑。
就外部因素而言，美國關稅影響造成154,900百萬日圓的下拉效果，加上信用資產評估損失33,424百萬日圓、支付補償金15,476百萬日圓、特別退職費用9,360百萬日圓等特別損失合計73,159百萬日圓，壓縮了獲利。營業現金流為223百萬日圓（前期為305,626百萬日圓），降至實質趨近於零的水準。
股利維持每股55日圓，但配息率達到98.9%。自有資本比率為42.5%，較前期下降1.3個百分點。
成長策略
透過新型CX-5全球展開與電動化陣容擴充，力求2027年3月期營業利益恢復至3倍水準
時隔約8年進行全面改款的新型CX-5於2025年7月發表，並在歐洲・北美開始銷售。2027年3月期以全球銷售量1,324千輛（較前期+8.3%）為目標，預估台數・結構改善效果將帶動營業利益增加561億日圓。
由長安馬自達開發・製造的MAZDA EZ-6（歐洲版MAZDA6e）・MAZDA EZ-60將陸續投入中國・歐洲市場。MAZDA6e榮獲2026年世界年度風雲車設計大獎，同步推進歐洲電動化法規應對與商品組合改善。
2026年3月期實現成本改善369億日圓・固定費削減424億日圓。2027年3月期計劃成本改善776億日圓，持續推動原價降低・價格策略檢討・各市場銷售結構最佳化。零件費用預付款攤銷方法變更（改為依生命週期期間攤銷）已計入8,800百萬日圓的利益改善效果。
為提升財務資訊之國際可比較性、提升集團經營品質、強化治理，目前正檢討導入IFRS。導入時期將綜合考量其他公司的採用動向及國內外各項情勢後妥善應對。
最新更新: 2026年7月19日