The Hanshin Diesel Works,Ltd.6018
船用機關相關事業（單一部門）
以內航・外航用船用柴油機關製造銷售為核心之單一事業公司
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 營業額（全年） | 14,028百萬日圓 | 13,337百萬日圓 | ↑ |
| 營業利益（全年） | 824百萬日圓 | 611百萬日圓 | ↑ |
| 經常利益（全年） | 954百萬日圓 | 682百萬日圓 | ↑ |
| 本期淨利（全年） | 736百萬日圓 | 536百萬日圓 | ↑ |
| 訂單量（全年） | 19,021百萬日圓 | 14,175百萬日圓 | ↑ |
| 訂單餘額（全年期末） | 12,001百萬日圓 | 7,009百萬日圓 | ↑ |
| 營業額營業利益率 | 5.9% | 4.6% | ↑ |
| 出口營業額 | 4,503百萬日圓 | 3,995百萬日圓 | ↑ |
業務詳情
由船舶用柴油機關等之製造銷售（主機關）與零件銷售・修理工程・保養管理・機械加工（零件・修理工程）兩區分構成。主要客戶為內航海運用船東・造船廠，於國內擁有最高市佔率。以近海船用2循環機關為主力，出口方面亞洲圈用油輪船等擴大。正培育CMR（鑄造・金屬機械加工）作為第二事業支柱。有形固定資產全部位於國內。
近期概況
訂單量增加34.2％・訂單餘額增加71.2％，業績大幅改善，預估下期亦將增收增益
2026年3月期營業額14,028百萬日圓（較前期增加5.2％）、營業利益824百萬日圓（同增34.7％），達成大幅增益。主機關之價格轉嫁推進及各項費用抑制發揮效果。訂單量19,021百萬日圓（同增34.2％）、訂單餘額12,001百萬日圓（同增71.2％）持續累積，造船廠建造預約已排至5～6年後之狀況持續。出口營業額較前期增加12.7％，擴大至4,503百萬日圓。2027年3月期預估營業額17,200百萬日圓・營業利益900百萬日圓・本期淨利730百萬日圓。人事費用・折舊費用等固定費增加為課題。
主要產品
成長驅動力
- 內航海運用替代建造需求持續擴大：即使在船價上漲之下，運航成本・租船費之改善仍持續推進，朝替代建造之動向穩步進展。部分造船廠建造預約已排至5～6年後，主機關訂單急增
- 出口擴大：以油輪船為中心之海外詢價持續，出口營業額較前期增加12.7％，擴大至4,503百萬日圓。主機關出口較前期增加7.8％，零件・修理工程出口較前期增加30.3％
- 契約價格改善之進展：推動因應資材價格上漲之價格轉嫁，銷貨毛利率自2025年3月期之18.2％改善至2026年3月期之20.9％
- 訂單餘額大幅累積提升未來營業額之可見度：訂單餘額12,001百萬日圓（較前期增加71.2％）支撐未來營業額
- 零件・修理工程海外表現良好：海外用零件・修理工程較前期急增30.3％，彌補國內運行船隻數之逐年減少
風險
- 資材價格高漲導致成本上升與價格轉嫁延遲：鋼材等資材價格持續高漲之中，各項資材之漲價壓力依然持續，改善產品合約價格水準為課題
- 人事費用・固定費增加：伴隨待遇改善之人事費用及大型設備投資帶來之折舊費用增加壓縮利益。2027年3月期應對固定費增加仍為持續課題
- 造船廠人手不足對建造船數之限制：因造船廠端人手不足，建造能力擴大困難，訂單增加難以直接反映為營業額增加之結構持續
- 地緣政治風險與原油價格波動：中東局勢緊張導致原油價格高漲・輕油（Naphtha）等原油衍生原料供應不安所引發之零部件採購困難尚未納入業績預估，一旦顯現化其影響具不確定性
- CMR事業成長停滯：CMR營業額較前期減少6.5％至606百萬日圓，呈縮小趨勢，作為第二事業支柱之培育有延遲之風險
- 電子控制機關之訂單損失風險：於2循環電子控制機關過去曾有計提大額訂單損失準備金之實績，再度發生之風險依然存在
最新更新: 2026年6月25日