The Hanshin Diesel Works,Ltd.

內航船的營運船數約為5,150艘，呈略微減少的趨勢，而每年可建造船數不足100艘的市場中，國內船用4行程引擎製造商共5家相互競爭，接單競爭日趨激烈。若船員高齡化・不足導致船數持續減少，可能連帶造成主機關訂單減少。作為對策，公司正致力開拓以東南亞為主的海外市場。

若主力商品低速4行程柴油引擎的優勢逐漸不被認可，或因環保法規強化導致電力推進船・電池推進船的建造增加，則存在訂單減少的風險。作為對策，公司持續推動現有引擎的性能改善、充實機關監控系統「HANASYS 5」、推進甲醇燃料引擎的DF（雙燃料）化計畫，並持續進行脫碳相關的研究開發。

公司須因應NOx第三階段法規・SOx法規・EEDI法規・EEXI法規・船內噪音法規等IMO相關法規，尤其若無法開發出符合NOx第三階段法規的引擎或技術，可能對經營業績及財務狀況造成重大影響。作為對策，公司已完成符合NOx第三階段法規的燃氣引擎開發，並在搭載SCR的船舶上已有實績。若相關各公司未能開發出對應技術，新造船建造可能受阻，進而影響主機關訂單。

若因原料・能源價格高漲及日圓貶值等因素導致原材料・零件價格上漲，有時難以將其變動反映至銷售價格，可能對業績及財務狀況造成影響。公司雖致力於開拓新採購來源及降低採購成本，但視市場環境而定，仍存在無法充分轉嫁價格的風險。

隨著少子高齡化，新畢業生招募計畫的達成日益困難，若此狀況持續，將無法順利在公司內部傳承技術與know-how，可能因而喪失事業機會，對經營業績及財務狀況造成重大影響。作為對策，公司實施與大學個別接觸、開放全年招募與經驗者招募、提高起薪、活用社群媒體、以及運用內部推薦招募與轉職網站等措施。

俄羅斯入侵烏克蘭以及中東地區的戰爭・衝突，導致能源與原材料價格高漲及供應鏈混亂，可能透過金屬材料・零件的二次性價格上漲進而壓縮利潤。對俄銷售自2022年3月起已停止，直接影響輕微，但中東地區為原油等主要供應地，容易受到資源價格波動的影響。作為對策，公司致力於確保A重油・塗料・稀釋劑等主要資材的多元採購來源，以穩定供應鏈。

若核心系統遭受勒索軟體攻擊，可能因系統故障而導致營運停止，對經營業績造成重大影響。亦存在攻擊發現時間拉長、加密受害範圍擴大的風險。作為對策，公司除導入安全性可視化軟體・瀏覽限制軟體・防火牆等措施外，亦投保網路風險保險，並建構離線備份系統。

產品保證準備金及訂單損失準備金的估計含有不確定性，可能因未來瑕疵發生預測的變動或作業工程延誤等未預期事件而導致估計費用產生變動。這些狀況變化存在對下一會計年度財務報表造成重大影響的風險。

對SDGs做出貢獻已成為企業社會責任所要求的事項，若對應不足，可能面臨在商業社會中失去信任的風險。公司在現行中期經營計畫中，以對SDGs的貢獻為主軸，設定具體的中期目標並持續推動相關對應。