業務內容
宮地工程集團是以承辦鋼橋・建築・土木工程之宮地工程股份有限公司，以及負責橋梁・沿岸結構物之設計・製造・安裝之M.M. Bridge股份有限公司為核心之純粹控股公司體制集團。事業範圍涵蓋新建橋梁之設計・製作・現場施工，至既有橋梁之維護・修補・補強、大空間・超高層建築物、沿岸結構物等廣泛社會基礎設施領域。
主要客戶除國土交通省、NEXCO各公司、首都高速道路等公共機關外，亦擴及鐵路事業者・民間開發商。2026年3月期之合併接單餘額達106,413百萬日圓，確保了中長期之營收基礎。
商業模式
集團採用從橋梁・建築・沿岸結構物之設計到製作・現場施工一貫承包的工程承包模式。承接之工程依施工期程分階段認列營收，因此在手訂單餘額為未來營收之領先指標。
宮地工程作為施工主體，M.M Bridge作為製造・安裝主體，於集團內進行職能分工，並建構全集團一體化（One Team）體制。透過生產效率化、DX（數位轉型）及工程獲利能力之提升，力求維持並改善利潤率。
企業優勢
2026年3月期末的合併受注餘額達106,413百萬日圓（宮地工程55,116百萬日圓、M.M Bridge51,337百萬日圓）。由於受注餘額會隨工程進度依序認列營收，即使短期受注環境惡化，仍具備支撐一定期間營收與利潤的結構性收益可視性。
公司持有並已實用化多項獨自開發技術，包括附千斤頂裝置全輪驅動式高速台車之快速送出架設、完全無水式線鋸切割橋面板（M-SR系統）、FRP複合橋面板・FRP鋪裝覆工板等。持續承接品川站站內及首都圈轉運站再開發等施工難度較高的大型案件，其高超技術能力成為與競爭對手差異化的關鍵因素。
宮地工程與M.M Bridge分別負責施工與製造功能，於集團內建構出從設計到現場施工皆能一貫對應的體制。2015年取得M.M Bridge株式會社（原三菱重工鐵構工程）51%股權，將橋梁・沿岸結構物之製造能力內部化。此一體化體制提升了公司應對大規模・高難度專案的能力。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
2022〜2025年3月期連續4期增收，營業利益亦維持擴大基調，但2026年3月期預估營收56,659百萬日圓（較前期△24.2%）、營業利益4,525百萬日圓（同△50.6%）、歸屬母公司股東淨利3,264百萬日圓（同△32.7%），呈現急遽反轉下滑。就外部因素而言，鋼橋新建訂單量降至9.6萬噸，跌破10萬噸大關，大規模更新・維護工程相關業務也因前期集中施工案件消失而衰退。
完工工程成本率上升至82.6%（前期為81.0%），銷管費用5,326百萬日圓較前期增加。2027年3月期預估營收55,000百萬日圓、營業利益2,300百萬日圓，預期將進一步減益，嚴峻的事業環境預估將持續至下一期中期經營計畫前半段。
成長策略
透過將經營資源集中於大規模更新・維護與高難度大型專案，力求中長期業績回復
以事業規模約7兆日圓之高速公路大規模更新工程為核心，把握需要更新・維護之處持續增加之市場環境，持續進行接單活動，以期於次期中期經營計畫期間後半（2029年度以後）恢復發包量。2026年3月期之大規模更新・維護接單僅為128億43百萬日圓。
透過參與大阪灣岸線西延伸部・名神灣岸連絡橋・下關北九州道路（已完成都市計畫決定）等大型專案，運用高度技術能力，力求承接大型案件。此類專案預期可帶來中長期穩定之營收貢獻。
積極承接首都圈轉運站再開發・連續立體交叉事業・都市部大中規模再開發等民間高難度工程。2026年3月期鐵路相關工程營收達131億78百萬日圓，對公共工程減少發揮了一定之補充功能。
持續投資工廠生產及現場施工能力之效率化・合理化，即使在營收下滑階段仍維持穩定之盈餘體質。2026年3月期宮地工程之營業利益為3,976百萬日圓（較前期減少0.6%），僅微幅減少，確認效率化措施發揮了一定成效。
預計於現行中期經營計畫（2022〜2026年度）最終年度之2027年3月期內公布次期中期經營計畫。在前半期預期嚴峻事業環境仍將持續之情況下，將揭示包括股東回饋方針在內之資本政策方向。
最新更新: 2026年7月19日