Japan Transcity Corporation9310
综合物流事业
日本Transcity的核心事业分部，占销售收入约98%的综合物流事业
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 分部销售收入（外部顾客） | 123,442百万日元 | 122,710百万日元 | ↑ |
| 分部利润（营业利润基础） | 7,991百万日元 | 7,260百万日元 | ↑ |
| 分部资产 | 168,839百万日元 | 160,247百万日元 | ↑ |
| 折旧费用 | 5,103百万日元 | 5,103百万日元 | — |
| 有形固定资产及无形固定资产增加额 | 5,663百万日元 | 4,629百万日元 | ↑ |
| 对权益法适用公司的投资额 | 8,511百万日元 | 8,260百万日元 | ↑ |
业务详情
由仓储业・港口运输业・陆上运输业・国际多式联运业・其他（场内附带作业等）5个部门构成。以四日市港为中心，立足三重・东海地区，经营化学工业品・金属制品・汽车零部件・食品等广泛货物业务。2026年3月期外部顾客销售收入为123,442百万日元，分部利润为7,991百万日元。港口货物处理量增加・高效运营带来的生产率提升・运费合理化拉动了利润增长。
近期概况
港口・仓储・陆运实现增收，国际多式联运因海运费下跌・商流变更而减收
2026年3月期综合物流事业销售收入为123,442百万日元（同比+0.6%），分部利润为7,991百万日元（同比+10.1%）。仓储业因新设中心投入运营，港口运输业因四日市港集装箱处理量增加・煤炭等散货增加，实现增收增利。陆上运输业因卡车・铁路运输量增加小幅增收。另一方面，国际多式联运业受美国当地法人商流变更及海运费下跌影响，减收2,989百万日元。关东地区汽车零部件专用处理中心的扩建・稳定运营、北海道石狩市共配中心的建设推进、龟山低温危险品仓库功能扩充等基地建设也取得进展。
主要产品
成长驱动力
- 关东地区汽车零部件专用处理中心的扩建・稳定运营带来的全年运营贡献（2027年3月期）
- 北海道石狩市共配中心于2026年5月竣工・投入运营带来的新增收益贡献
- 三重县桑名郡木曾岬町危险品物流基地建设推进带来的特殊化学品领域扩展
- 四日市港霞浦北码头集装箱专用抗震岸壁投入使用前的集货活动强化及港口功能优化
- 以MPL事业部・国际事业部为中心的新组织体制下积极开展业务及扩大国际多式联运业务
- 特殊化学品・半导体相关货物等高附加值货物处理量的扩大以及港口新型散货业务的开拓
- 持续推进运费合理化以及通过高效运营・数字化转型措施提升生产率・优化成本
- 货运代理系统的逐步推广带来的业务效率提升及稳定性增强
风险
- 国际多式联运业中海运费波动的风险（2026年3月期记录减收10.5%）
- 美国当地法人商流变更导致销售收入减少的风险
- 中东局势等地缘政治风险导致以制造业为中心的货运需求低迷的风险
- 美国贸易政策动向对进出口货物造成影响的风险
- 燃料费・原材料费高涨及通货膨胀带来的成本增加风险
- 海外经济减速导致生产相关货物需求低迷的风险
- 物流行业劳动力短缺・运行限制等结构性问题
- 新基地（北海道共配中心等）筹备・投入运营所需费用对利润造成的暂时性压制风险
最近更新: 2026年6月24日