业务内容
日本Transcity是1942年创业的综合物流企业，由本公司・子公司45家・关联公司15家构成。以四日市港为核心据点，将仓储业・港口运输业・陆上运输业・国际多式联运业4大业态有机结合，提供「Total Logistics（综合物流）」服务。
主要客户为住友电装（占销售额的12.7%）为首的制造业・化学品制造商，经营化学工业品・汽车零部件・食品等多样化货物。国内在三重・爱知・关东・北海道等地设有据点，海外在亚洲・欧美12个以上国家拥有当地法人。
在销售额125,517百万日元中，综合物流事业约占98%。
商业模式
仓储业方面收取寄存货物的保管费・装卸费・附带加工费，港口运输业方面获得船内装卸费・沿岸装卸费・报关费。陆上运输业通过卡车・铁路利用运输确保运费收入，国际多式联运业通过签发全程提单（Through B/L）承担一贯运输责任并收取运费。
通过四种业态的相互补充，将单一业态无法纳入的货物流量收入囊中，并通过全面承接客户的物流部门业务，形成了稳定的盈利基础。
企业优势
在四日市港拥有一般港口运输事业、船内装卸、驳船运输、沿岸装卸的全部许可，集装箱专用耐震码头建设也在推进中。2026年3月期四日市港海上集装箱处理量同比增长3.9%，达21万3千箱（按20英尺换算），船内装卸量为12,667,584吨（同比增长1.0%），处理量保持稳定，港口基础设施的准入壁垒较高。
与最大客户住友电装的交易额达15,983百万日元（占总销售额的12.7%），较上年的14,316百万日元增长11.6%。在关东地区扩建并稳定运营了汽车零部件专用处理中心，与特定客户的深度合作型交易支撑了收益的稳定性。
2026年3月期末的自有资本比率为57.9%（较上期的55.1%有所改善），净资产达105,978百万日元。已从格付投资情报中心（R&I）获得并维持A-（稳定）评级，有息负债余额为36,037百万日元，正在有计划地压缩中。
经营活动现金流确保为9,294百万日元，具备以自有资金支付设备投资的财务实力。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入在2023年3月期达到134,063百万日元的峰值后，2024年3月期回落至122,555百万日元，此后2025年3月期为124,765百万日元、2026年3月期为125,517百万日元，呈缓慢回升态势。另一方面，营业利润在2026年3月期达到8,548百万日元，创近5期最高水平，营业利润率也达到6.8%。
就外部因素而言，海运费下跌拖累了国际多式联运业的营业收入，但与内需相关的物流需求保持坚挺。港口货物处理量增加、运费合理化以及高效运营带动了利润增长。
经营活动现金流为9,294百万日元，较上期的15,136百万日元有所减少，但主要原因是法人税等支付额增加（2,781百万日元），并非业务实态恶化所致。
成长战略
以专用中心扩充・港口功能强化・国际物流扩大三大方向追求中长期增长
位于北海道石狩市的共同配送中心预计于2026年5月竣工并投运。新增收益贡献已计入2027年3月期业绩预期，力争扩充北海道地区的物流网络并开拓新客户。
位于三重县桑名郡木曾岬町的危险品物流基地设计・建设准备工作正在推进中。基于龟山低温危险品仓库的功能扩充经验，力图扩大特殊化学品・半导体相关货物等高附加值货物的处理业务。
正在加强集货活动，以推动四日市港霞浦北码头集装箱专用抗震岸壁的启用。海运集装箱处理量较上一期增长3.9%，呈扩大趋势，力图通过优化港口功能扩大收益。
以新设立的MPL事业部及国际事业部为核心，推进海外市场收益扩大及与国内据点的协同强化。同时并行推进货代系统的逐步部署以提升业务效率。海运处理量较上一期增长5.7%，空运增长9.8%，业务持续扩大，但海外当地法人处理量下降是需解决的课题。
计划在2027年3月期至2029年3月期期间，以30亿日元为目标实施库存股回购。2026年3月期已实施1,000百万日元的库存股回购，并注销736,900股。将继续维持以派息率40%或DOE2.0%中较高者为参考标准的股东回报方针。
最近更新: 2026年7月19日