Inui Global Logistics Co.,Ltd.9308
外航海运事业（物流）
乾汽船的祖业，占销售额约77%的核心事业。开展以中型散货船（Handy型）为主的国际货物运输。
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 分部销售额（外部客户） | 25,747百万日元 | 23,584百万日元 | ↑ |
| 分部营业利润 | 747百万日元 | 2,139百万日元 | ↓ |
| 分部资产 | 43,932百万日元 | 41,384百万日元 | ↑ |
| 折旧费 | 3,285百万日元 | 2,431百万日元 | ↑ |
| 有形・无形固定资产增加额（设备投资） | 2,992百万日元 | 8,480百万日元 | ↓ |
业务详情
通过从子公司或船东（同业公司）定期租入的船舶开展自营船舶货物运输，同时向承租方（同业公司）提供定期租船服务。合并子公司DELICA SHIPPING S.A.主要负责向本公司提供定期租船。将木材、水泥、肥料、谷物、矿渣等散装货物运往世界各地，业务范围涵盖新西兰、新加坡、其他亚洲地区及欧美等多个地区。2026年3月期的平均汇率为149.99日元/美元（上年同期为152.84日元）。
近期概况
市场行情走软叠加新造船折旧费增加，分部利润较上年同期骤降65.1%至747百万日元。
2026年3月期，上半年受国际贸易环境不确定性及货运停滞担忧等因素影响，Handy型船市场行情走软，第三季度曾出现回升迹象，但年初再度转弱。受上一合并会计年度及本合并会计年度竣工投入运营的新造船贡献，运营天数增加，运费收入增长带动销售额较上年同期增加2,163百万日元（+9.2%），达到25,747百万日元；但受市场行情低迷叠加新造船竣工带来的折旧费增加等因素影响，分部利润较上年同期减少1,392百万日元（-65.1%），仅为747百万日元。平均汇率为149.99日元/美元（上年同期为152.84日元），日元呈升值趋势。
主要产品
成长驱动力
- 上一合并会计年度及本合并会计年度竣工投入运营的新造船带动运营天数增加及运费收入扩大
- 中长期来看，Handy型船新造船供给受限（老旧船舶拆解已达极限）叠加环保法规趋严，供需趋紧的前景
- 与租船收入相比单价更高的运费收入占比上升，带来盈利能力改善空间
- 2027年3月期预测中对外航海运事业市场行情回暖的期待（下期业绩预测：销售额41,570百万日元，营业利润4,552百万日元）
- 下期汇率假设为157.00日元/美元（本期实际为149.99日元），对以日元计价的收益具有推升效果
风险
- Handy型船市场行情波动风险（2026年3月期较上年同期大幅走软，上半年及年初表现疲软）
- 汇率波动风险（收入以美元计价为主，日元升值将直接压缩收益）
- 燃油价格波动风险（下期预测前提为725.78美元/公吨，较本期实际的515.26美元/公吨大幅上升）
- 地缘政治风险（中东局势长期化、美国关税政策、中国经济增长放缓等因素导致国际贸易环境不确定性上升）
- 环保法规趋严导致船舶运营成本上升的风险（节能运营义务、温室气体排放法规等）
- 新造船竣工导致折旧费增加，固定成本负担扩大的风险
- 船舶减值风险（海运市场行情恶化时，船舶账面价值可回收性可能下降）
最近更新: 2026年6月18日