Star Flyer Inc.

航空燃油费与原油价格直接相关，飞机租赁费、维修费等主要以美元计价，因此原油价格上涨或日元贬值可能对业绩产生重大影响。作为应对措施，公司仅以套期保值为目的运用商品掉期交易、远期外汇交易等衍生品交易，并根据《市场风险管理相关规定》禁止投机性使用。

2026年3月期末的有息负债余额达10,820百万日元（占总资产的29.3%），若金融形势恶化导致利息负担增加，可能对业绩产生影响。此外，未到期经营租赁费用总额达25,812百万日元，若无法确保面向事业扩张的持续资金筹措，可能导致航线拓展等事业计划发生延迟或变更的风险。公司在业绩良好时实施提前偿还，并通过比较多家租赁公司的方案加以应对。

若经济低迷长期化，除休闲需求减少外，企业出差限制导致主要客户群体商务旅客减少，可能对业绩产生重大影响。国际纠纷、恐怖袭击、传染病流行等事件风险也会大幅左右航空需求，安保规制强化导致的便利性下降以及保险费、安保对策费用增加亦令人担忧。作为应对，公司通过有计划地积累净资产来强化财务基础。

除了与包括LCC在内的其他航空公司以及新干线等交通方式的竞争外，在开设新航线时还会与既有运营公司产生竞争，可能导致销售价格下降及计划旅客数未达标，从而对业绩产生重大影响。公司通过适当实施需求刺激及收益管理（Yield Control），在把握合理价格与旅客动向的同时确保收入机会。

公司运营国内6条航线、国际2条航线（国际航线自2020年3月起停飞），若总部机能集中的北九州机场或航线集中的羽田机场无法使用，可能对运航及经营产生重大影响。公司通过中长期研究收益来源多元化以分散风险，并通过在北九州设立总部及采用坚固的数据中心实现系统稳定运行，从而降低事业持续性风险。

由于全球供应链混乱，飞机及发动机的制造计划出现延迟，公司预定接收的飞机也可能出现交付时间延后于计划的情况，从而担忧影响定期航班的运营。公司通过与飞机制造商、租赁公司保持密切沟通以确认进度，并灵活调整现役机型的大修时间，同时设定航班时刻表以避免航班取消。

由于公司使用的机型及发动机种类有限，若该机型出现重大缺陷，将没有替代机材，可能对运营的持续性造成重大担忧。此外，目前公司机队平均机龄约为7年，随着机龄增长，未来维修维护费用可能增加。公司通过对制造商提供的维护方案迅速响应，以及基于生命周期考量设定有计划的维护时机，来抑制费用集中发生。

运航乘务员、运航管理员、机务人员等持证专业人员的雇佣市场局限于航空业，若培养、确保工作未能按计划推进，或大量人员无法履职，可能对稳定运营及航线拓展产生重大影响。公司始终以未来数年为规划期制定招聘及培养计划，并持续培养其他职种的持证人员，同时通过改善待遇、加强员工敬业度来防止人才流失。

公司与全日本空输株式会社在代码共享合作协议、预约销售业务承包协议、信息系统使用协议、机场地面代理服务委托等方面存在多方面的交易关系，且ANA控股株式会社是公司第一大股东，同时也是飞机租赁合同的对方当事人。若合作关系出现解除的情形，可能对运营产生重大影响，目前公司通过努力维持良好关系来加以应对。

若因非法访问等手段日益高明而导致信息处理出现障碍，或个人信息发生泄露，可能因客户信任受损及社会信誉下降而对业绩产生重大影响。作为应对措施，公司除采取访问权限管理、网络攻击防护软件、统一威胁管理设备引入等技术措施外，还投保了专业机构责任保险（网络风险保险），以强化赔偿责任风险及事故应对体制。