业务内容
ANA控股是拥有全日本空输・Peach Aviation・日本货物航空（NCA）等140家子公司、37家关联公司的日本最大航空集团控股公司。以航空事业（国内外旅客・货运运输）为核心，同时开展机场地面代理服务・维修等航空关联事业、套装旅行的旅行事业、航空相关物资进出口・机场店铺的商社事业，以及设施管理・人才派遣等其他事业。
主要客户为国内外个人旅行者・商务旅行者・货主企业，并通过加盟星空联盟拥有全球网络。2025年8月将NCA纳入全资子公司，进一步强化了作为复合型航空公司的竞争力。
商业模式
占销售额约79%的航空事业中，国际线・国内线的旅客收入及货运收入为主要收益来源。通过ANA品牌・Peach・NCA的多品牌战略吸引不同客户群体。
航空关联事业（约12%）通过为外部航空公司提供地面代理及维修承包服务确保稳定收益。商社事业（约5%）通过机场店铺・航空相关物资销售补充非航空收益。
以里程计划为核心扩大ANA经济圈，构建客户锁定与附加收益最大化的结构。
企业优势
在英国SKYTRAX公司的顾客满意度评价中连续13年获得最高评价「5星」。连续2年获得美国APEX颁发的「WORLD CLASS」奖项，并首次获得英国FlightGlobal公司颁发的「Executive Leadership: Asia-Pacific Award」，其品质获得多家国际第三方机构的客观认可。
除加入星空联盟外，还与汉莎集团（日本〜欧洲）、美国联合航空（亚洲〜美洲）、新加坡航空（日本〜新加坡・澳大利亚・印度等）缔结了合资（JV）协议。自2025年5月起开始与新加坡航空联合发售运价，进一步强化国际线网络及盈利能力。
2025年8月将NCA收为全资子公司，确立了将客运航班腹舱与大型专用货机相结合的组合型承运人（Combination Carrier）体制。NCA的货运重量313千吨、货运收入108,963百万日元自本期起纳入合并范围，并计划在2027年4月实现ANA・NCA・NCA Japan三家公司整合，力争创造300亿日元的协同效应。
ENVALITH 视角
业绩趋势
2026年3月期销售收入为2,539,233百万日元（同比增长12.3%），营业利润为217,437百万日元（同比增长10.6%），归属于母公司股东的净利润为169,075百万日元（同比增长10.5%），实现增收增益。外部环境方面，旺盛的访日入境需求（国际线利用率83.0%，同比提升3.8个百分点）以及NCA（日本货物航空）并表效应是主要的增收驱动因素。
另一方面，2027年3月期由于中东局势恶化导致燃油价格高涨（第1季度新加坡航空煤油价格假设为200美元/桶）为主因，预计营业利润为150,000百万日元（同比下降31.0%），大幅减益，业绩对外部环境的高度依赖仍是一大课题。过去5期的走势为：自新冠疫情导致的大幅亏损（2022年3月期营业亏损173,127百万日元）后急速恢复，并在2026年3月期创下历史最高利润。
成长战略
加速DX・人才・飞机领域的成长投资，实现以国际线旅客・货运为核心的利润增长
2026年3月停运AirJapan品牌，整合为全服务的ANA与低成本航空Peach的双品牌体制。通过将机队与人才集中于ANA品牌，强化集团整体的盈利能力与竞争力。Peach借创业15周年之机实施品牌革新，预计从2027年起逐步投入新设计机型运营。
计划于2027年4月1日将ANA Cargo・NCA・NCA Japan三家公司整合。加速销售体制的统一化、货运仓库的集约化等举措，作为亚洲代表性的组合型承运人广泛承接全球货运需求。以半导体相关的旺盛需求为背景，推动国际线货运业务的利润增长。
2027年3月期将实施成田＝温哥华线的季节性运营、成田＝孟买线及羽田＝米兰线的增班。波音787-9型机的商务舱座椅将进行约10年来的首次革新，引入独立式座椅「THE Room FX」，以提升长途航班的舒适度并改善盈利能力。
作为2026年1月30日发布的「2026～2028年度ANA集团中期经营战略」的首年度举措，将DX・人才・飞机三大领域设定为重点投资领域。以国际线旅客及国际线货运为中心推进利润增长，力争通过股价上涨及分红提升来提高股东价值。2027年3月期计划引进16架飞机、退役7架飞机。
启动ANA燃气・ANA移动通信等新型基础设施服务，扩大日常生活中获取里程积分的机会。商社事业方面推进机场零售・免税店的零售业务扩张，以及食品事业・飞机相关事业的附加值提升。旅行事业方面则通过扩大住宿・租车・活动等基础产品的销售，推动非航空收益的多元化。
最近更新: 2026年7月19日