业务内容
栗林商船是创立于1919年的老字号内航船公司，由本公司及14家合并子公司、7家关联公司构成。在主力的海运事业中，以连接北海道与本州的内航定期航路（RORO船6艘体制）为核心，结合外航海运（近海航路）、港湾运输・仓储事业以及陆上运输，展开海陆联运业务。
作为补充事业，公司在北海道登别市经营度假酒店，在室兰市为中心开展房地产租赁业，并从事果蔬・豆类杂粮类批发业务。主要客户为造纸、汽车、建筑材料等货主企业，公司在东京证券交易所标准市场上市。
商业模式
在占销售额约90%的海运事业中，北海道定期航路的RORO船运营带来的稳定运费收入构成了收益的根基。通过将港湾装卸、陆上运输在集团内部完成的海陆一贯运输，提高对货主的附加价值。房地产事业作为营业利润率约50%的高收益稳定收益来源发挥作用，酒店・批发事业作为补充性收益不断累积，形成了这样的收益结构。
企业优势
公司创立于1919年，是一家历史超过设立100周年的老牌内航船公司。在北海道定期航路方面，自令和7年10月起将RORO船增强至6艘体制，强化了运输能力。作为昭和44年建造日本国内首艘RORO船的先驱，其积累的技术与运营know-how构成了竞争对手进入的壁垒。
公司拥有栗林运输、八千代运输、共荣陆运、三陆运输、大和运输等陆运子公司，以及青函渡轮、栗林物流系统等海运子公司，构建了从港湾装卸到陆上配送的一体化服务体系。2026年3月期海运事业分部资产达52,502百万日元，集团整体拥有完整的运输基础设施。
房地产事业销售额为568百万日元，营业利润为288百万日元，营业利润率约达50.6%，是高盈利分部。以室兰市为中心开展店铺租户租赁事业，确保了稳定的租赁需求，作为补充海运事业收益波动的稳定收益来源发挥作用。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入为53,825百万日元（同比增长1.4%），仅微幅增长，营业利润为2,081百万日元（同比减少23.1%），大幅恶化。作为外部因素，燃油价格居高不下、作业费・船员费・物资设备成本上升，直接冲击了国内定期航路的收益。
近海航路通过注重收益性的即期业务获取增益，但仍未能完全弥补损失。另一方面，由于计入投资有价证券出售收益2,776百万日元，税前利润膨胀至5,801百万日元，归属于母公司股东的当期净利润为3,724百万日元（同比增长84.9%），表面上呈大幅增益。
预计2027年3月期净利润为1,700百万日元（同比减少54.4%），因特别收益消失将出现大幅减益。
成长战略
通过应对多式联运转移、集团重组和进入农产品物流领域，多元化扩充运输网络
为应对以2024年问题为背景的从陆上运输向海上运输转移的多式联运需求，持续对新造船及运输机材进行积极投资。本期有形・无形固定资产增加额为3,694百万日元，较上期（1,720百万日元）扩大约2.1倍。商品车辆运输在中短距离及长距离方面均进展顺利。
已于2025年9月30日将位于北海道北斗市的豆类・杂粮批发商铃木商店股份有限公司纳入全资子公司（收购成本300百万日元）。通过整合集团物流网络与该公司的采购・销售网络，追求事业协同效应。并表后「其他」板块销售额扩大至2,337百万日元。
根据2026年1月20日董事会决议，于2026年4月1日通过简易股份交换方式，将三陆运输股份有限公司及Keiseven股份有限公司纳入全资子公司。以此强化集团整体运输网络，扩大海陆联运一体化服务的提供范围。
在运费市场持续低迷的近海航路业务中，着力以注重盈利性的三国间航路为主轴开展运营，并集中获取以生物质相关为主的即期货物。本期虽收入减少但利润增加，通过高效配船实现了盈利能力的改善。
最近更新: 2026年7月19日