BEING HOLDINGS CO., LTD.9145
物流事业（Being Holdings 单一部门）
以生活物资专属3PL事业为主轴、开展全国布局的物流公司
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 营业收益（2026年12月期第1季度累计） | 8,355百万日元 | 7,551百万日元（2025年12月期第1季度累计） | ↑ |
| 营业利润（2026年12月期第1季度累计） | 388百万日元 | 545百万日元（2025年12月期第1季度累计） | ↓ |
| 营业利润率（2026年12月期第1季度累计） | 4.6% | 7.2%（2025年12月期第1季度累计） | ↓ |
| 经常利润（2026年12月期第1季度累计） | 386百万日元 | 570百万日元（2025年12月期第1季度累计） | ↓ |
| 归属于母公司股东的季度净利润（2026年12月期第1季度累计） | 189百万日元 | 329百万日元（2025年12月期第1季度累计） | ↓ |
| 营业收益（2026年12月期全年预期） | 36,870百万日元 | 33,515百万日元（2025年12月期实绩） | ↑ |
| 营业利润（2026年12月期全年预期） | 2,400百万日元 | 2,304百万日元（2025年12月期实绩） | ↑ |
| 每股季度净利润 | 7.87日元 | 13.67日元（2025年12月期第1季度累计） | ↓ |
| 总资产 | 19,374百万日元 | 20,266百万日元（2025年12月期末） | ↓ |
| 自有资本比率 | 41.8% | 40.1%（2025年12月期末） | ↑ |
| 折旧摊销费（2026年12月期第1季度累计） | 200百万日元 | 174百万日元（2025年12月期第1季度累计） | ↑ |
业务详情
本集团以专注于生活物资（食品、医药品、化妆品、日用品）的3PL事业为主轴，一体化提供物流中心的场内作业、配送业务及咨询服务。以「不搬运的物流®」为独有理念，对据点间物流进行集约与合理化，从而优化批发商、零售商的整体供应链。主要客户为Kusuri no Aoki（占营业收益的35.5%）及三菱食品集团（占11.7%）。基于2026年12月期至2028年12月期的「中期经营计划2028」，公司正推进以生活物资为核心的物流基础设施建设与全国布局。
近期概况
增收但受东海SCM中心迁移影响利润率大幅下滑，成本上升持续
2026年12月期第1季度营业收益为8,355百万日元（同比增长10.6%），实现增收，但营业利润为388百万日元（同比下降28.8%），归属于母公司股东净利润为189百万日元（同比下降42.4%），出现大幅减益。上期迁移的东海SCM中心生产率已恢复至迁移前水平，但利润率尚未恢复，拖累了整体利润率。此外，司机短缺、人工成本上升、燃油费再度上涨等成本增加因素持续存在。1月新启用「松阪TC」「海南TC」，3月迁移「松本FDC」。同时推进在富山SCM中心安装太阳能板，以实现无CO2电力采购。全年业绩预期维持不变（营业收益36,870百万日元，营业利润2,400百万日元）。
主要产品
成长驱动力
- 基于「中期经营计划2028」推进以生活物资为核心的物流基础设施建设与全国布局（2026年1月新启用松阪TC、海南TC）
- 东海SCM中心业务改善进展带动利润率逐步恢复（生产率已恢复至迁移前水平）
- 通过深化现有客户合作持续拓展物流据点，并借助现有据点的稳定运营带动收益贡献
- 自主研发系统「Jobs」的数据与AI功能强化带来生产率提升与成本控制
- 扩大可再生能源利用（在富山SCM中心安装太阳能板、采购无CO2电力）改善成本结构
风险
- 司机短缺问题加剧（物流2024年问题）及人工成本上升带来的营业成本持续上升压力
- 中东局势紧张导致原油价格上涨，燃油费用面临再度上涨风险
- 新据点启用及迁移过程中产生的初期成本，以及运营稳定前利润率下降的风险（如东海SCM中心的案例）
- 对主要客户（Kusuri no Aoki）的销售集中度较高（占营业收益35.5%）带来的客户依赖风险
- 海外经济放缓担忧及物价持续上涨导致未来经营环境不明朗
最近更新: 2026年5月12日