BEING HOLDINGS CO., LTD.

在2025年12月期，株式会社KUSURI no AOKI占合并营业收入的35.5％，株式会社Best Logistics Partners（三菱食品）占11.7％，前两大客户合计达约47％，依赖结构较高。若客户变更事业战略，可能被迫大幅减少处理货量或缩减事业据点，从而对财务状况及经营业绩产生重大影响。公司通过维持及强化竞争力努力延续交易关系，但依赖度过高的结构性风险依然存在。

截至2025年12月31日，有息负债余额为6,784百万日元，有息负债依存度高达33.4％。用于新设事业据点及更换车辆的持续性设备投资主要依靠金融机构借款筹措，其中部分为浮动利率融资，在市场利率上升阶段存在利息负担增加的风险。尽管公司正在推进借款的固定利率化，但利率变动仍可能对财务状况及经营业绩产生影响。

根据国土交通省的记分制度，若超载等违法行为累计达到一定程度，公司可能面临车辆停止使用、停业、许可撤销等行政处分的风险。公司持有普通货物汽车运输事业、仓储业、出租车及巴士事业等多项许可，若遭受撤销处分，停业期间的营业收入将减少，可能对财务状况及经营业绩产生重大影响。公司通过每月安全卫生会议、内部资格制度以及对协作公司的安全教育等措施，努力维持业务的合规持续运营。

对于开展劳动密集型业务的本集团而言，随着未来劳动人口的减少，确保高质量人才已成为业务扩张的前提条件。若无法确保适当的人才，或人才招募成本大幅上升，可能对财务状况及经营业绩产生影响。公司正推进在物流中心引入机器人及应对自动驾驶技术等省人化准备工作，但短期见效存在局限。

在公路货车配送业务中，无论是自有车辆还是委托协作公司的车辆，若发生重大事故或违反法规的情况，均可能面临受害者提起诉讼、客户信任丧失及社会信誉下降，以及车辆停止使用、停业、许可撤销等行政处分的风险。公司通过数字式行车记录仪及安全记录仪进行运行管理、开展安全驾驶教育等对策，但维持涵盖协作公司的广泛管理体制仍是一项挑战。

当客户为零售企业时，公司不仅与其他物流企业竞争，还与批发企业形成竞争结构。此外，随着网络销售的扩大，零售、批发与物流之间的界限日趋模糊，预计跨行业进入及新商流、新流通方式的出现将使竞争进一步加剧。若应对此类竞争多元化滞后，可能通过营业收入减少而对财务状况及经营业绩产生影响。

物流行业正推进仓库大型化、自动化以及卡车自动驾驶化，本集团也采取以「辅助人力」为中心的设备方针，推进自主设备与装置的研发与引进。随着自主研发与引进相关投资的增加，若无法实现投资回收或盈利能力提升，可能对财务状况及经营业绩产生影响。由于公司选择了与行业标准不同的独立路线，也内含技术选择合理性受到质疑的风险。

代表取缔役社长喜多甚一先生，连同其资产管理公司及二等以内亲属合计持有本公司60.86％的股份，为控股股东。若该人士在市场上出售股份或存在出售可能性，可能对本公司股票市场价格产生影响。此外，若向特定对象进行股份转让，视受让方的方针不同，可能对本集团的经营战略等产生重大影响。

由于在承接物流业务时需处理客户的商品信息等，若发生信息泄露或数据损毁，存在客户信任丧失、社会信誉下降及被索赔等风险。此外，若统一管理全部事业所的计算机系统发生意外宕机或遭破坏，可能导致物流中心业务、运输业务等广泛业务停止，从而对财务状况及经营业绩产生影响。公司已采取访问限制及信息设备携出许可制度等对策，但应对网络攻击等外部威胁仍是持续性课题。

公司事业用车辆大量使用轻油及汽油作为燃料，原油价格及汇率的变动直接影响燃料采购成本。若无法将配送成本增加部分转嫁至运费，可能导致盈利能力恶化，从而对财务状况及经营业绩产生影响。尽管公司努力进行成本管理，但价格转嫁的可行性取决于与客户的谈判能力，加之对特定客户依赖度较高，使该风险进一步被放大。