业务内容
共荣油轮株式会社创立于1937年，是外航海运专业企业，在东证标准市场上市。公司持有并运营以大型原油船（VLCC）、大型LPG船（VLGC）、小型LPG船及散货船为主的船队，以长期租船合同带来的稳定收益作为业务根基。
主要客户为日本邮船（占销售额的42.5%）和高级石油（占29.7%）两家公司，两者合计占销售额的72.2%。在由公司本体及9家海外子公司构成的集团体制下，一体化开展船舶持有、运营及租赁业务。
截至2026年3月末，公司运营船队为自有船15艘、载重吨位2,125,500M/T。
商业模式
收益的100%由租船费构成的纯粹租船模式。本公司及海外子公司持有船舶，通过与日本邮船、Cosmo石油等大型货主、船公司签订长期合同，将船舶出租给对方，从而确保稳定的现金流。
船舶建造、购置资金通过金融机构的长期借款筹措，并制定与租船期间相匹配的还款计划。2026年3月期海运业收益创历史新高，达15,509百万日元。
企业优势
销售额中42.5%来自日本邮船，29.7%来自Cosmo石油，前两大客户合计占比72.2%，属于高度集中型客户结构。以长期租船合同为主的业务运营模式，构建了不易受即期市场行情波动影响的稳定收益基础。2022期至2026期销售额持续增长，达到历史最高的15,509百万日元。
2004年取得ISO9001（质量管理）及ISO14001（环境管理）认证，持续致力于安全运航及海洋、地球环境保护。这一船舶管理技术已成为与客户之间的信任基础，有助于维持与大型货主的长期合同关系。此外，通过在国内外持续开展船员招募与培训，力求实现技术基础的传承。
日本邮船是本公司的主要股东，双方子公司间存在共享船舶等业务上的重要且紧密关系。自1963年海运业整合以来，双方关系已维持超过60年，销售额中42.5%来自日本邮船。这一关系在开拓新客户及船队建设方面也发挥着经营基础的作用。
ENVALITH 视角
业绩趋势
销售额从2022年3月期的12,141百万日元增长至2026年3月期的15,509百万日元，连续5期维持增长态势。2026年3月期为15,509百万日元，同比增长2.3%，增幅有限。
营业利润在2024年3月期录得124百万日元的亏损后，2025年3月期V字反弹至1,373百万日元，但2026年3月期由于船员费用增加等因素，小幅减少至1,244百万日元（同比减少9.4%）。经常利润为886百万日元（同比减少13.9%）。
归属于母公司股东的当期净利润为414百万日元（同比大幅减少91.9%），主要原因是上期船舶出售收益5,800百万日元（特别利益）的消失以及本期法人税的急剧增加（2,083百万日元），需与经常性盈利能力的本质性下滑加以区分评估。就外部因素而言，VLCC在3月创下WS400以上的历史高位，VLGC也一度触及9万美元区间，但由于公司以长期租船合约为主，因此并未直接充分享受到市场行情急涨的红利。
成长战略
通过LPG船队扩充和船队优化，强化稳定收益基础并提升盈利能力
公司在2025年3月期取得LPG船「PAUL」，在2026年3月期取得「JOSEPH」，共两艘船舶并稳定运营。在建工程已增至4,601百万日元（上期为3,569百万日元），新造船订单正在推进中。预计2027年3月期将全年迎来新造船业绩贡献的全面显现。
随着租船合同到期，公司已于2026年3月3日转让散货船「KT BIRDIE」。预计2027年3月期第1季度将计提船舶出售收益约18亿日元。公司计划通过持续的船队更替，提升资产效率并使收益趋于平稳。
公司持有的石油产品船因未获墨西哥当局出港许可而持续停泊。2026年3月期已计提特别损失349百万日元，预计2027年3月期还将计提追加特别损失。该问题的解决将成为下一期业绩的重要变量。
公司将安全运航置于首位，持续开展有利于环境保护、具备竞争力的船队建设以及事业机会拓展方面的积极营业活动。针对高位运行的新造船价格及运营成本居高不下的情况，公司致力于提升各船舶的运行效率并削减各项费用。
最近更新: 2026年7月19日