IINO KAIUN KAISHA, LTD.

在海运业中，无论是中长期合约更新还是即期运营时，运费收入・租船费收入均可能因海上运输量的增减・船舶供需变动等因素而大幅波动。在不动产业中，东京都心写字楼市场空置率的变动可能导致租赁收入出现波动的风险。公司虽已采取以中长期合约为主的稳定收益保障措施，但若市场行情向相反方向变动，仍存在利润损失的潜在风险。

霍尔木兹海峡事实上的封锁或红海局势等中东地缘政治风险、长期化的俄乌冲突、美国关税政策变更等，可能通过引发全球经济放缓担忧和供应链变化，导致海上运输需求停滞・减少或不动产市场行情恶化。事故、战争、恐怖主义、传染病等引发的社会混乱也可能对整体业务活动产生影响。本集团密切关注国际局势并努力迅速应对，但完全规避这些风险存在困难。

在海运业中，预计化石燃料需求下降将导致销售额减少，碳定价将导致运营成本增加，而应对燃效法规也将带来船舶建造成本及新一代燃料引进成本的增加。在不动产业中，存在因持有的写字楼节能改造带来建设・改建费用增加，以及环保性能落后导致租金、入住率、资产价值下降的风险。公司支持TCFD建议，在中期经营计划《Transformation for a Sustainable Future》中提出「通过环保应对强化竞争力」，正在推进脱碳应对措施。

船舶、土地、建筑物、投资证券等持有资产的价格可能因经济状况或市场行情变动而波动。特别是在外航海运业中，运费的大幅波动会给减值损失的确认判断及可回收金额的计算带来较高的不确定性。本集团每季度进行一次减值迹象的评估，但若发生超出预期的资产出售损益或确认减值损失，可能对业绩及财务状况产生影响。

在海运业中，外币计价收入超过外币计价费用的结构使得汇率波动会直接影响损益。同时外币计价的设备投资也较多，汇率风险敞口较大。公司通过推进费用美元化以及利用远期外汇合约、货币掉期等对冲交易以减轻影响，但若汇率发生大幅波动或朝相反方向变动，仍存在利润损失的风险。

船用燃油价格会因原油供需平衡及产油国・地区局势等因素而波动，直接影响海运业的收益。公司已采取分散补油地区・时机、通过减速航行节省燃料消耗量、与货主协商燃油价格波动调整条款等对策，但若发生显著的价格波动，仍可能对业绩及财务状况等产生影响。

若船舶或建筑物发生涉及人命・财产的重大事故・事件，或发生油污等环境污染，或所持不动产被认定存在土壤污染，可能产生巨额成本并损害公司信誉。公司通过每月召开的「安全环境委员会」、基于国际标准的质量管理体系以及定期召开的「安全管理委员会」等，努力彻底做好事故预防及安全措施，但无法完全排除意外情况的发生。

船舶的建造、登记、运营受到国际公约的法律法规以及船级社等规则的影响，在环境保护・安全意识不断提升的背景下，法规趋严的趋势仍在持续。若实施新法规或进行修订废止，可能导致应对成本增加、退出相关业务，以及在未能遵守法规时业务活动受到限制等情况。本集团在海运业和不动产业两方面均密切关注法规动向并努力应对。

若因地震等自然灾害、来自外部的非法入侵或计算机病毒感染、新系统导入时发生故障等原因导致信息・会计系统停止运行，可能造成业务延迟・中断，以及向客户提供信息的滞后。公司针对日益复杂化的网络威胁实施了适当的信息安全对策，但完全防御存在困难，一旦发生故障，可能对业绩及财务状况产生影响。

若发生违反竞争法、贿赂、与反社会势力有牵连等重大合规违规行为，可能因社会信誉受损及赔偿责任而对业绩及财务状况造成严重影响。公司已建立「合规规程」，每年召开4次以上的「合规委员会」，并设置外部举报窗口等体制，但即便采取这些措施，仍可能无法完全规避相关风险。