业务内容
川崎汽船是创业于1919年、代表日本的综合海运集团。公司开展三大业务板块：运输钢铁原料、谷物等的干散货业务；以中长期合同运输LNG、LPG、原油等的能源资源业务；以及涵盖汽车船、集装箱船、物流的产品物流业务。
产品物流板块约占销售额的60%，此外，通过权益法适用关联公司OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.（ONE公司）开展的集装箱船业务也是重要的收益来源。公司在国内外拥有众多集团公司，还涉足船舶管理、港口、物流、旅行代理店等周边业务。
2026年3月期合并销售额为1,018,364百万日元。
商业模式
能源资源板块在中长期租船合同下运营LNG船、LPG船、原油船等船舶，确保稳定的现金流。干散货、汽车船业务在管理市况波动风险的同时，通过降低运营成本、提升配船效率来提高盈利能力。
集装箱船业务通过对ONE公司的权益法投资来获取收益。2026年3月期实施设备投资90,670百万日元，以船舶建造为中心扩充业务基础。
企业优势
在能源资源分部中，LNG船・LPG船・电煤船・大型原油船・钻井船・FPSO在中长期租船合约下稳健运营，确保了不易受市场行情波动影响的稳定收益。2026年3月期能源资源分部损益为9,676百万日元，同比增长96.9%。
公司在干散货・能源资源・产品物流三大分部之外，还拥有物流・港湾・近海内航等周边业务，构建了多元化的业务组合。2026年3月期在市场行情逆风的情况下，自营业务各分部均实现盈利，用实际业绩证明了事业组合的分散效应对收益稳定性的贡献。
2026年3月期末净资产合计为1,841,900百万日元（概算），现金及现金等价物为319,700百万日元（概算）。已获得JCR发行人评级「A」。
中期经营计划期间内计划实施8,800百万日元以上的股东回报，截至2025年度已实施约674,000百万日元。2026年度还决定实施上限为1,300亿日元的自有股份回购。
ENVALITH 视角
业绩趋势
2026年3月期合并营业收入为1,018,364百万日元（同比下降2.8%），营业利润84,164百万日元（同比下降18.2%），经常利润109,100百万日元（同比下降64.6%），归属于母公司股东的净利润132,986百万日元（同比下降56.5%）。经常利润及净利润大幅减少的主要原因在于，来自ONE公司的权益法投资收益从202,052百万日元骤减至22,768百万日元。
从外部因素来看，集装箱船市场方面，由于新造船大量竣工导致的供给过剰未能消解，平均运价低于上一财年。在自营业务板块中，干散货业务减收减利，能源资源业务增利，产品物流业务增收减利。
汇率方面，12个月平均为150.23日元/美元（上一财年为152.73日元），燃油价格为528美元/公吨（上一财年为610美元/公吨），外部经营环境有所缓和。经营活动现金流保持稳健，为264,772百万日元，现金余额增加至319,716百万日元。
成长战略
将经营资源集中投入能源资源、汽车船、干散货业务，并将脱碳化作为增长机遇加以把握
在LNG船、LPG船、大型原油船、钻井船・FPSO等领域持续积累中长期租船合同，强化稳定收益基础。2026年3月期由于上年度一次性因素消除等原因实现增益。对权益法适用公司的投资额也扩大至70,774百万日元，资产基础更加充实。
把握全球汽车销售市场中以新兴国家为中心持续增长的销量。美国追加关税影响及中东局势恶化导致运营成本上升是课题，但公司方针是通过机动调整运输路线以及积累中长期合同来实现收益稳定化。
鉴于大型船新造船竣工量有限，预计供需将趋紧，力求通过增加中长期合同扩充稳定收益，并在适当的风险管控下实现收益最大化。2026年3月期专注于市场行情敞口管理及运营成本削减，但收入和利润同比均有所下降。
在环保需求日益增长的背景下，凭借高品质运输服务推进获取中长期合同。在扩大液化CO2运输等新能源运输业务机会的同时，也推进应对新租赁会计准则（预计于2028年3月期适用）。
最近更新: 2026年7月19日