业务内容
名古屋铁道成立于1921年，以营业里程444.2km的铁路网为核心，由巴士・出租车・货运・海运・不动产・酒店・观光・百货店・航空相关服务等7个业务板块构成的综合集团。旗下拥有子公司118家・关联公司24家，合并营业收入为691,583百万日元（2026年3月期）。
该公司一体化承担东海・中部地区的城市交通・物流・生活服务，以沿线居民・企业・访日外国游客为主要客户，是深耕地域的经营主体。在东京・名古屋两大证券交易所的Prime・Premier市场上市。
商业模式
以铁路、巴士、出租车创造的人流为起点，通过沿线的不动产租赁、销售及商业设施开发创造资产价值，并借助酒店、观光、旅游、百货店业务吸纳消费需求。货运、海运等物流业务则作为面向外部市场的收益来源发挥作用。各项业务通过相互共享客户与基础设施，构筑起单一业务无法实现的收益多元化与稳定性结构。
企业优势
公司自主持有营业里程444.2公里的铁路网络，并沿线一体化布局商业设施、租赁公寓、停车场等不动产资产。截至2026年3月期末，交通事业分部资产达614,540百万日元，不动产事业分部资产达510,018百万日元，形成铁路基础设施与不动产资产相互提升价值的结构。
公司由交通、运输、不动产、休闲、流通、航空相关、其他共7个业务分部并立，形成单一业务不振时可由其他业务弥补的结构。2026年3月期中，尽管运输、流通业务出现亏损，但交通、不动产、休闲、航空相关、其他业务保持盈利，确保集团整体营业利润达36,185百万日元。
名铁都市开发作为共同发起人加入Central・REIT投资法人，开启了名铁集团首个REIT业务。物流设施「MCD-LOGI小牧」开业，Park-PFI项目「岐阜城楽市」及车站直连综合设施「イチ＊ビル」开业等推动下，不动产租赁业营业收入较上一期增长12.4%，扩大至64,220百万日元。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入从2022年3月期的490,919百万日元增长至2026年3月期的691,583百万日元，实现连续5期增收，但增收率仅为0.1%，实质陷入停滞。营业利润为36,185百万日元（同比减少14.0%），时隔4期转为减益。
主要原因是人工费用及折旧费用增加，此外资源价格上涨、物价上涨导致的费用增加等外部因素也造成了影响。经常利润因权益法投资收益减少及支付利息增加而下滑19.5%，净利润则因负商誉收益消失以及减值损失骤增而大幅恶化，下滑39.2%。
公司预计2027年3月期营业利润为45,000百万日元（同比增长24.4%）、净利润为39,000百万日元（同比增长69.9%），主要得益于运输业务收支的改善。
成长战略
通过运输业务收支改善、扩大不动产周转型业务、维持30%以上的分红比例，力争实现可持续增长
通过与NX集团的业务整合推进网点及经营资源的融合与运输效率改善，并通过新设吹田流通中心提供高附加值服务。公司方面明确表示这是2027年3月期合并营业利润增加的主要因素，从7,711百万日元的亏损转为盈利是最优先课题。
名铁都市开发作为共同发起人加入Central・REIT投资法人，作为名铁集团首次进入REIT业务领域。物流设施「MCD-LOGI小牧」开业，以及商业设施、综合用途设施的新开业，扩大了不动产租赁收益。致力于提高利用510,018百万日元分部资产的资产效率。
从2027年3月期期初起将报告分部由7个类别重组为5个类别（运输・货运・不动产・休闲生活服务・航空信息技术服务）。整合流通业务、航空相关服务业务及其他业务，明确各业务在集团整体成长中的定位。
从2027年3月期起，新设定维持合并分红比例30%以上及每股60日元下限分红的方针。计划将2026年3月期的分红40日元提升至2027年3月期预期的60日元，增幅达50%。将综合考虑业绩动向、经营环境及财务状况，持续实施稳定的股东回报。
推进MaaS应用「CentX」功能扩充、扩大新型售票机及充值机的引入、扩大AI图像解析道口监控系统等数字化举措。持续推进5处高架化施工（濑户线喜多山站、三河线若林站已完成切换），并持续进行30辆通勤型车辆新造等安全及运输能力投资。固定资产购置支出为172,267百万日元，较上期大幅增加。
最近更新: 2026年7月19日