Hiroshima Electric Railway Co.,Ltd.

业务详情

由铁轨道事业（路面电车）、汽车事业（路线巴士・机场利木津巴士等）、海上运输业（宫岛松大汽船）、索道业（广岛观光开发）、航空运输代理业、出租车业构成。承担以广岛市为中心的公共交通基础设施，将入境游客与国内旅游客的增加视为收益机会。2026年3月期营业收入为23,247百万日元，占集团整体（37,470百万日元）的约62%，是核心业务板块，但由于人工费用・折旧费用的增加，结构性营业亏损持续存在。

近期概况

站前大桥线路开通・票价调整・入境游客增加带动增收，营业亏损大幅收窄

2025年8月开通轨道线新线路「站前大桥线路」，实现了驶入JR广岛站站厅大楼2楼。原子弹爆炸80周年带来的来广人数增加、宫岛游客人数创历史新高（入境游客大幅增加）、2025年2月实施的电车・巴士票价调整效果相叠加，营业收入较上年同期增长10.7%（增加2,238百万日元），达到23,247百万日元。营业亏损由上年同期的3,110百万日元收窄至2,739百万日元。含运行补贴的实质损益也由上年同期的918百万日元亏损改善至341百万日元亏损。另一方面，随着设备投资的推进，折旧费用较上年同期增加582百万日元，扩大至2,713百万日元。

主要产品

成长驱动力

• 2025年8月「站前大桥线路」开通带来的JR广岛站驶入及使用人数增加效果的持续
• 入境需求扩大（2025年度宫岛游客人数创历史新高）以及国内旅游客的增加
• 2025年2月实施的电车・巴士票价调整带来的收益单价提升
• 新型乘车券服务「MOBIRY DAYS」便利性提升带来的使用促进
• 航空运输代理业中代理手续费单价上调带来的增收
• 下一期巴士运行补贴科目变更带来的增收预期

风险

• 人工费用・折旧费用持续增加导致费用结构恶化（2026年3月期折旧费用2,713百万日元，较上年同期增加582百万日元）
• 设备投资推进导致有息负债增加以及利率上升导致利息支出增加
• 司机・乘务员的长期人手不足及招聘・培养成本增加
• 少子老龄化・远程办公普及导致的定期乘客需求结构性减少
• 燃料价格・材料价格上涨导致的费用增加风险
• 依赖运行补贴的收益结构（若无补贴则营业亏损达2,739百万日元）