业务内容
株式会社ゼロ于1961年由日产自动车全额出资设立为日产陆送，经过2001年的MBO后独立。目前以国内汽车相关业务（新车・二手车运输）为主轴，展开人力资源业务（司机派遣・接送）、一般货运业务（港湾装卸・3PL）、海外相关业务（二手车出口・中国车辆运输）四大板块。
公司由21家子公司及3家共同支配企业构成，隶属于香港上市的丹容国际有限公司（Tan Chong International Limited）集团旗下。主要客户为日产自动车（销售占比8.7%）等整车制造商及汽车销售公司，以陆上、海上运输的全国网络为优势。
商业模式
国内汽车相关业务（销售收入69,519百万日元）占整体约47%，为主力事业。其结构是通过运费合理化和获取回程货物、以重视毛利的营销方式来提升盈利能力。
人力资源业务通过司机派遣、接送和机场相关人才业务，确保稳定的劳动力提供收益。一般货运业务凭借进入壁垒较高的港湾装卸和3PL业务实现高利润率。
海外相关业务中，面向马来西亚的二手车出口业务（销售收入48,760百万日元）作为第二支柱发挥作用。
企业优势
2015年至2017年完成了运输体制的地区区块化，将泰乐比集团本体・运输子公司7家・协作公司6家共计14家企业重组为全国5大区。适应长距离运输的陆运・海运运输网络形成了竞争对手难以轻易模仿的进入壁垒，2025年6月期国内汽车相关业务营业收入达到69,519百万日元。
自2024年1月起分阶段上调新车・二手车运输费用。结合以毛利润为重的营业活动（通过获取回程货物减少空车区间），营业成本率由上一期的87.4%降至2025年6月期的85.3%。
营业利润由上一期的6,222百万日元增至10,228百万日元，同比大幅增长164.4%，营业利润率6.9%超过了中期经营计划目标的6.5%。
通过子公司World Windows Corporation开展的对马来西亚二手车出口业务表现稳健，二手车乘用车出口台数同比增长101.6%。海外相关业务营业收入为48,760百万日元，占整体约33%。凭借与Tan Chong集团亚洲汽车流通网络的合作，公司在东盟地区拥有业务基础。
ENVALITH 视角
业绩趋势
销售收入从2021期922亿71百万日元增长至2025期1,478亿43百万日元，实现连续5期增收。2026年6月期全年预期为1,450亿日元（较上期同比△1.9%），预计将出现上市以来首次减收。
前三季度累计业绩为：销售收入1,119亿25百万日元（同比△1.0%）、营业利润75亿03百万日元（同比△2.8%）、归属于母公司普通股股东的季度利润50亿91百万日元（同比△6.6%）。外部因素方面，新车销量市场整体下滑（同比97.0%）、日产汽车业绩不振（同比85.9%）构成逆风；另一方面，二手车出口保持坚挺（同比105.3%）则成为顺风因素。
营业利润率为6.7%（去年同期为6.8%），基本保持持平，费率优化效果的稳固落地对利润水平起到了支撑作用。
成长战略
中期计划2027年6月期目标：营业收入1,500亿日元以上・营业利润100亿日元以上・ROE14%以上
以二手车运输弥补新车运输减少的战略，在第三季度单季实现了运输台数同比转为增长。以重视毛利为导向的营销活动带来的单价上升也在持续，国内汽车相关业务前三季度累计营业收入同比达101.3%，转为增收。
零・普拉斯・维修株式会社（㈱ゼロ・プラス・メンテナンス）纳入合并子公司范围（2025年3月）带动车辆维修业务扩大，以及USS东京・USS横滨场内运营业务承接开始（2026年1月），均有所贡献，汽车周边业务对国内汽车相关业务的增收作出了贡献。
2026年1月马来西亚AP许可证重启发放后，国内滞留车辆的装船出货有所推进。但由于当地港湾设施紧张，出现船舶滞留及船位限制等问题，出货尚未完全恢复正常。降本工作仍在持续推进中。
推进接送业务中低盈利现场的费用调整，并对招聘及跟进体制进行了优化，带动新签合同增加。车辆运输司机招聘的统一化也使人力资源业务内的派遣人员数量增加。前三季度累计分部利润为754百万日元（同比达109.2%），实现增益。
伴随数字化推进及系统老化应对，系统相关费用有所增加，目前处于投资阶段。为减少乘务员劳动时间而构建的分工体系（如汽车运输车预先装载准备等）也在同步推进中。短期内属于成本增加因素，但目标是实现中期生产效率的提升。
最近更新: 2026年7月17日