业务内容
株式会社TBK是一家制造、销售刹车（鼓式刹车・盘式刹车）、发动机用水泵・机油泵、液力缓速器（Retarder）等汽车零部件的专业制造商。公司创立于1949年（成立时名为五十铃部品工业），历史悠久，其鼓式刹车被国内商用车制造商全公司采用，在卡车・客车用重要安全零部件领域具有较高的存在感。
公司在日本・亚洲（泰国・印度）・中国三个地区设有生产基地，主要客户为五十铃汽车、三菱扶桑卡车客车、日野汽车、小松制作所等。2026年3月期的合并销售额为54,756百万日元。
商业模式
TBK以自有工厂的一体化生产（铸造・加工・组装）为基础，采取直接向国内外商用车OEM厂商供货的制造销售模式。日本板块占销售额约59%，亚洲板块（约36%）为第二大收益支柱。
集团内部还存在日本母公司向泰国・印度子公司供应零部件和技术，并收取特许权使用费的结构。将原材料・能源成本转嫁至销售价格，以及通过自主生产・自动化实现成本削减，是收益改善的主要方向。
企业优势
公司的鼓式刹车已被国内商用车厂商全体采用，其中五十铃汽车相关销售额为12,003百万日元（占整体的21.9%），三菱扶桑卡车・客车相关为4,197百万日元（7.7%），与主要OEM厂商的交易业绩深厚。持续投入研究开发费用1,325百万日元（研发人员90名），推进下一代轻量化・低成本车型的推广扩大。
在日本（神奈川・福岛）、泰国、印度、中国（广东・长春）设有生产基地，构建了对应地区需求的制造体系。已于2025年11月完成对北美亏损基地（TBK America, Inc.）的清算，并将主力产品转移至印度子公司，从而提高了生产效率。
2026年3月期的设备投资为3,260百万日元（日本1,717百万日元、亚洲1,412百万日元），持续保持积极的投资态势。
2025年11月与印度大型刹车制造商Brakes India Private Limited签订资本业务合作协议（通过第三方配股增资，资本金及资本公积各增加568百万日元）。目的在于扩充刹车产品阵容、在电动化产品领域展开合作，以及强化在亚洲市场的竞争力，自有资本比率改善至55.5%。
通过与外部合作伙伴的技术与资本联动，确保了单独经营难以实现的开发速度体制。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入在2024年3月期达到56,659百万日元的峰值后连续两期下滑，2026年3月期为54,756百万日元（同比增长0.6%），基本持平。国内方面，普通卡车注册台数回升（76,187台，同比增长2.2%）以及价格转嫁的推进，使日本板块营业收入同比增长8.9%。
另一方面，作为外部因素，泰国市场低迷（家庭债务增加导致汽车贷款审批趋严）抑制了亚洲板块的增长。营业利润为1,496百万日元，同比增长59.0%，改善趋势持续，销售成本率也改善至87.5%（上期为89.4%）。
但由于计提特别损失1,042百万日元（减值损失712百万日元・业务重组损失297百万日元等）以及法人税等调整额502百万日元的费用，当期净亏损131百万日元，净利润层面仍持续亏损。预计2027年3月期营业收入为53,000百万日元、营业利润1,100百万日元、净利润600百万日元。
成长战略
在第16次中期经营计划中，通过核心技术强化・亚洲收益扩大・挑战新领域三大支柱，力争实现营业利润率3～5%
在保持并强化鼓式刹车等重要保安部件的技术优势的同时，持续推进将原材料・能源价格上涨部分转嫁至销售价格。2026年3月期日本板块利润为534百万日元（同比增长245.2%），大幅改善，设备投资也积极扩大至1,717百万日元（同比增长75.2%）。
随着TBK America清算完成，已将北美主力产品的生产转移至印度子公司。通过改善能源采购成本及调整价格，亚洲板块利润扩大至1,232百万日元（同比增长30.2%）。在等待泰国市场全面复苏的同时，积极建立体制以把握印度商用车需求的稳健增长。
2024年9月结束北美生产，并于2025年11月25日完成TBK America, Inc.的清算。通过整理低效据点，结构性亏损已见底，经营资源集中投向亚洲和日本。中国板块正持续推进自动化等成本改善措施，但板块亏损107百万日元已连续2期持续存在，从根本上改善盈利能力仍是课题。
在第16次中期经营计划中，将“挑战新领域”列为基本方针之一，探索应对电动化进展等汽车产业结构变化的对策。分红以稳定分红为基本方针，持续实施40%以上的分红比率。2027年3月期计划每股年度分红8日元（中期4日元・期末4日元）。
最近更新: 2026年7月19日