业务内容
株式会社SUBARU是以旧中岛飞机制造为前身、于1953年设立的日本综合运输机器制造商。事业由汽车・航空航天・其他（房地产租赁等）三个板块构成，汽车事业占营业收入约97%。
汽车事业以傲虎/森林人・Crosstrek・傲界（Outback）等SUV车型为中心，展开以北美市场为主轴的全球化销售。航空航天事业涉及民用飞机零部件（中央翼等）・防卫机器・直升机，拥有707,464百万日元的在手订单余额，构成稳定的第二大收益支柱。
在与丰田汽车的业务资本合作框架下，公司还在推进BEV的共同开发与生产。
商业模式
在汽车事业方面，公司以对称全轮驱动（AWD）及水平对置发动机等独有技术为核心的SUV产品阵容，实现了全球89.6万辆规模的销售，并凭借价格构成的优化（车型配置改善），形成了即使在销量下滑的情况下也能实现增收的结构。航空航天事业为订单生产型，707,464百万日元的在手订单余额为中长期收益提供了可见性保障。
房地产租赁等其他事业以约73%的高利润率，补充了集团内部的稳定收益。
企业优势
对称全轮驱动・水平对置发动机・EyeSight（驾驶辅助系统）这一独有技术组合形成了「安心与愉悦」的提供价值，在美国获得了被称为「I love SUBARU」的深厚顾客忠诚度。傲虎/森林人在2025年度JNCAP中荣获「五星大奖」，其高安全性能也得到了第三方机构的验证。
航空航天板块在2026年3月期实现销售收入141,667百万日元（同比+27.0%）、板块利润3,500百万日元，实现扭亏为盈，订单余额积累至707,464百万日元（同比+9.9%）、订单额203,569百万日元（同比+8.8%）。在防卫费扩大政策背景下，防卫相关业务需求也有所增加，中长期收益前景得到保障。
截至2026年3月末，包含3个月以上定期存款的现金及现金等价物余额超过1,453,400百万日元，另持有约300,000百万日元的未使用授信额度。公司已从格付投资情报中心（R&I）获得「A-（稳定）」评级，即便在不确定的经营环境下，也具备持续进行成长投资和股东回报的财务余力。
ENVALITH 视角
业绩趋势
销售收入从2022年3月期的2,744,520百万日元快速扩大至2024年3月期的4,702,947百万日元后，2025年3月期为4,685,763百万日元、2026年3月期为4,784,965百万日元，呈横盘走势。另一方面，营业利润在2024年3月期达到468,198百万日元的峰值后，2025年3月期降至405,308百万日元，2026年3月期急跌至40,120百万日元。
2026年3月期的主要原因是美国追加关税的影响、包含环保法规信用额度损失的环保法规相关费用，以及BEV相关费用的计提。就外部因素而言，汇率由上期的152日元/美元转为150日元/美元，呈日元升值走向，也产生了减收影响。
国内外合计的合并销售台数为89.6万台（上期93.6万台），同比减少4.3%。
成长战略
基于SUBARU 2025方针，通过扩充ICE·BEV产品阵容并维持美国市场销量，力争实现收益复苏
除傲虎/森林人・Crosstrek等ICE车型外，进一步扩充联盟BEV的产品阵容。2027年3月期以销售收入5,200,000百万日元（较上期增长8.7%）为目标，力图稳步提升全球销量。
继续实施通过改善价格结构（配置结构优化）来弥补销量下滑的战略。在竞争日趋激烈的美国市场保持销售稳健，同时在包括日本国内及加拿大的全球市场机动地推进销量的积累。
随着电池BEV自主生产相关的工程建设，2026年3月期国内工厂生产线一度停产。国内产量为52.5万台，较上期减少7.7万台（12.8%），但随着混线生产体制建设完成，将推动供应稳定化及电动化应对。
民用飞机业务中，中央翼等交付数量增加，推动2026年3月期实现销售收入141,667百万日元（较上期增长27.0%）、分部利润3,500百万日元，实现扭亏为盈。同时把握以防卫费扩大政策为背景的防卫业务中长期需求增长机遇，继续培育其成为第二收益支柱。
于2026年5月15日决议以上限8,000万股、150,000百万日元回购自有股份并全部注销（回购期间：2026年5月18日至2027年3月16日）。年度股息维持115.50日元，派息率维持92.0%的高水平回报。力图通过提升资本效率改善PBR。
最近更新: 2026年7月19日