业务内容
日产汽车是1933年创立的日本代表性汽车制造商，在全球范围内开展乘用车・商用车的制造与销售业务。公司在日本、北美、欧洲、亚洲及其他地区拥有生产与销售基地，2025财年全球零售台数为315万1千台。
在维持与雷诺、三菱汽车工业的联盟协作体制的同时，除汽车事业外，还开展信贷、租赁等销售金融事业。主要客户为个人消费者及法人客户，提供包括英菲尼迪品牌在内的丰富车型阵容。
商业模式
汽车事业负责车辆的制造与销售，占销售额的大部分；同时，销售金融事业（信贷・租赁）作为稳定的收益来源发挥作用，营业利润率为22.6%，营业利润为297,942百万日元。销售金融事业在促进汽车销售的同时，2025年度向汽车事业分配了203,400百万日元的分红，形成了支撑集团整体资金循环的结构。
企业优势
销售金融事业在2025年度实现销售额1,318,002百万日元、营业利润297,942百万日元、营业利润率22.6%，在汽车事业出现营业亏损的情况下，成为集团唯一的稳定利润来源。2020年度至2024年度累计分红金额达到1,132,800百万日元，支撑着集团的财务基础。
公司在日本、美国、墨西哥、英国、泰国、巴西等10个以上国家拥有生产基地，2025年度合并销售台数为2,434,516台。以北美为中心维持129万1千台的零售台数，通过与雷诺・三菱汽车的联盟实现零部件・平台共用化，从而分散采购与开发成本。
自主研发的电动动力总成「e-POWER」自2016年开始销售以来，截至2025年全球累计生产台数达到170万台。轻型汽车「日产SAKURA」连续4年获得国内EV销售台数第一。公司已开发出新一代「X-in-1」电动动力总成并开始搭载于市售车型，搭载全固态电池的EV预计于2028年度投放市场。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入在2024期达到12,685,716百万日元的峰值后，2025期为12,633,214百万日元、2026期为12,007,888百万日元（同比减少4.9%），连续两期下降。营业利润从2024期的568,718百万日元骤降至2025期的69,798百万日元、2026期的58,005百万日元，营业利润率仅为0.5%。
归属于母公司股东的净亏损在2025期为670,898百万日元、2026期为533,095百万日元，连续两期出现大幅亏损。作为外部因素，美国关税、汇率波动及中国市场竞争加剧对收益造成压力。
另一方面，经常利润为1,081百万日元（较上期210,168百万日元下降99.5%），权益法投资收益消失及支付利息增加（113,825百万日元）造成了不利影响。值得注意的是，2025年度下半年汽车事业自由现金流转为正值，被视为触底回升的迹象。
成长战略
通过Re:Nissan计划推进成本结构根本性改革，实现2026年度汽车事业扭亏为盈
根据2025年5月发布的经营重建计划「Re:Nissan」，推进制造成本的根本性削减。作为2026年度营业利润增减因素，预计制造成本下降将带来3,400亿日元的利润增加。变更自用软件使用年限（5年→8年）已带来11,068百万日元的营业利润改善。
预计2026年度全球零售量为330万台，较上年增长4.7%，计划通过销售业绩改善带来1,550亿日元的利润增加。2025年度为315万1千台（较上年下降5.8%），所有主要市场销量持续下滑，通过投放新车型及优化促销激励来实现恢复是当前课题。
针对零部件构成变化（电子零件增加），变更为参照包括质保期内车辆的最新服务质保费用的估算方法。本期已实现营业利润改善36,603百万日元的效果，有助于持续提升成本管理精度。
积极推进闲置及待处置资产的出售，2025年度固定资产出售收入达189,731百万日元（较上期46,320百万日元大幅增长），特别收益中的固定资产出售收益也计提127,338百万日元。在实现资产精简化改善资产负债表的同时，也实现了投资现金流的改善。
目前正处于研究采用国际财务报告准则（IFRS）的阶段，旨在提升面向全球投资者的财务信息披露的透明度与可比性。采用时间及适用范围尚未确定。
最近更新: 2026年7月19日