业务内容
近畿车辆株式会社创立于1920年，是近铁集团旗下企业，总部位于大阪府东大阪市，为铁路车辆专业制造商。除向西日本旅客铁道、近畿日本铁道等国内主要铁路运营商制造电车外，还拓展至美国、加拿大、中东等海外市场，承接并执行洛杉矶郡都市交通局及开罗地铁等大型项目。
事业由铁路车辆相关事业（占销售额约97.7%）和不动产租赁事业（东大阪、所泽的商业设施）两个板块构成。公司在美国、加拿大设有多家现地法人，作为海外项目的接单及组装基地发挥作用。
商业模式
铁路车辆相关事业属于按订单生产型，从接单到交付需执行跨越多个年度的长期项目。本财年末的在手订单余额高达113,226百万日元，构成了保障中期销售的结构。不动产租赁事业的营业利润率高达87.6%，作为弥补车辆事业业绩波动的稳定收益来源发挥着作用。
企业优势
本连结会计年度末的订单余额达到113,226百万日元（同比96.0%），其中包括开罗地铁用电车、洛杉矶郡都市交通局用电车等大型海外项目。订单额大幅扩大至31,537百万日元（同比增长155.5%），跨越多个年度的销售可视性较高。
以与西日本旅客铁道签订的业务合作协议（2012年签订）为基础，本连结会计年度对该公司的销售额为9,431百万日元（占整体的25.4%），对近畿日本铁道的销售额为7,573百万日元（占20.4%），前两大客户合计占销售额的约46%。加上作为近铁集团一员的关系，公司与主要客户建立了持续稳定的交易关系。
不动产租赁事业销售额为847百万日元，营业利润为742百万日元，营业利润率高达87.6%，是高收益业务板块。以东大阪、所泽的商业设施为中心，确保了稳定的租赁收入，对以订单生产型为主的铁路车辆事业的业绩波动起到了投资组合互补效应。
ENVALITH 视角
业绩趋势
过去5期的业绩走势显示，以2024年3月期（营收43,154百万日元・营业利润4,306百万日元）为顶峰，2025年3月期（营收30,257百万日元・营业利润232百万日元）急剧下滑，2026年3月期营收37,100百万日元，进入恢复态势，但营业利润转为亏损234百万日元。主要原因是销售成本率恶化（90.2%），外部因素方面，原材料及能源价格上涨以及人工成本上升推高了制造成本。
经营活动产生的现金流大幅改善至15,630百万日元，但这主要是由于合同负债（预收款）增加14,489百万日元所致，需要注意的是这不过是对应未来营收确认的预收款而已。公司预计2027年3月期营收为53,000百万日元、营业利润为100百万日元，预计营收将持续增长，但利润率能否真正恢复尚不明朗。
成长战略
着实推进已获订单的大型海外案件，并通过数字化转型（DX）与制造改革强化盈利体质。
通过稳步推进开罗地铁用电车及洛杉矶郡都市交通局用电车的最终组装工程等已获订单的大型海外案件，将113,226百万日元的在手订单转化为销售额与利润。这是2027年3月期销售额53,000百万日元预期的主要驱动因素。
推进以DX及制造设备改良为核心的制造变革，力求改善销售成本率。2026年3月期销售成本率恶化至90.2%，通过制造效率化实现成本降低已成为盈利复苏的关键。同时并行推进利用可再生能源电力以抑制成本。
以提升资本效率为目的，持续推进削减政策性持股，2026年3月期确认投资有价证券出售收益961百万日元。出售所得收入1,363百万日元已确保为现金，用于强化财务基础。自有资本比率降至49.3%（上年同期为57.1%），主要原因是总资产增加（主要为合同负债增加）。
以铁路领域为节能及减少CO2排放而提出的GX应对要求为背景，承接国内铁路运营商车辆新造需求。海外方面，以已有交付业绩的铁路运营商的新造计划为商机，凭借设计能力与制造技术能力提出最优规格车辆方案，推进案件获取。2026年3月期订单金额为31,537百万日元（同比增长155.5%），大幅增长。
最近更新: 2026年7月19日