国内业务
在国内负责叉车等物流设备生产与销售的核心业务板块
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额（外部客户） | 143,142百万日元（2026年3月期第3季度累计） | 146,233百万日元（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 分部利润（营业利润） | 2,975百万日元（2026年3月期第3季度累计） | 3,076百万日元（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 商誉等摊销前营业利润 | 5,978百万日元（2026年3月期第3季度累计） | 6,729百万日元（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 分部利润率（营业利润率） | 2.1%（2026年3月期第3季度累计） | 2.1%（2025年3月期第3季度累计） | — |
| 商誉等摊销前营业利润率 | 4.2%（2026年3月期第3季度累计） | 4.6%（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 叉车销售台数（国内） | 19千台（2026年3月期第3季度累计） | 20千台（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
业务详情
国内业务是指在日本国内进行以叉车为核心的物流设备及维修零件的生产与销售的业务,亦包括相关产品・维修零件的销售。国内营业部门与生产・技术部门联动,通过价格合理化及直营销售公司的重组来推动盈利能力的强化。国内市场整体走势稳定・坚挺,占合并销售额的约30%。同时该板块也承担着向北美供应散件（Knock-Down部件）的制造基地职能。
近期概况
订单保持坚挺,但受商流变更及北美用零件减少影响,销售额与利润均小幅下滑
2026年3月期第3季度累计国内业务销售额为143,142百万日元（同比减少2.1%）,分部利润为2,975百万日元（同比减少3.3%）。订单保持坚挺且价格合理化也产生了效果,但由于商流变更导致部分产品移至海外业务板块,加之向北美供应的散件数量减少,对利润造成挤压。商誉等摊销前营业利润率为4.2%,较去年同期的4.6%下降0.4个百分点。此外,LOGISNEXT东京・中部两家公司已被排除在合并范围之外。
主要产品
成长驱动力
- 国内物流设备市场需求持续稳定・坚挺
- 价格合理化举措带来的盈利能力改善效果
- 总公司国内营业职能与直营销售公司一体化带来的业务效率提升
- 电池车・搭载锂电池车型等新产品投放带来的附加值提升
- AGV/AGF等自动化・自主化产品需求扩大（应对物流“2024年问题”）
风险
- 向北美供应的散件减少对国内制造运转的影响
- 因商流变更导致部分产品转移至海外业务板块所引发的销售额结构性变化
- 国内直营销售公司重组（LOGISNEXT东京・中部被排除在合并范围外）所伴随的过渡期业务运营风险
- 因LVJ控股2有限责任公司实施收购要约而可能导致的上市终止预期及经营体制变化风险
- 美国关税政策引发全球经济减速波及国内需求的风险
海外业务
在美洲・欧洲・亚洲・中国制造并销售叉车等物流设备的主力业务板块
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额（2026年3月期第3季度累计） | 339,571百万日元 | 354,555百万日元（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 分部利润（2026年3月期第3季度累计） | 7,120百万日元 | 15,140百万日元（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 分部利润率（2026年3月期第3季度累计） | 2.1% | 4.3%（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 商誉等摊销前营业利润（2026年3月期第3季度累计） | 10,514百万日元 | 19,425百万日元（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 商誉等摊销前营业利润率（2026年3月期第3季度累计） | 3.1% | 5.5%（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
| 叉车海外销售台数（2026年3月期第3季度累计） | 49千台 | 66千台（2025年3月期第3季度累计） | ↓ |
业务详情
海外业务是指在海外进行以叉车为核心的物流设备及维修零件的生产与销售的业务,亦包括相关产品・维修零件的销售。该板块销售额占合并整体的约70%,是最重要的业务板块。美洲（主要是美国）是最大市场,同时在欧洲・亚洲・中国也设有生产・销售基地。各地区市场环境各异,美洲的动向对公司整体业绩影响巨大。
近期概况
美洲需求减弱及关税成本上升直接冲击业绩,分部利润同比骤降53.0%
2026年3月期第3季度累计海外业务销售额为339,571百万日元（同比减少4.2%）,分部利润为7,120百万日元（同比减少53.0%）。欧洲・亚洲・中国实现增收增益,走势坚挺,但主力市场美洲因美国关税政策导致需求减弱、大客户推迟下单、与韩国厂商竞争加剧导致销售成本上升,以及关税负担金额增加等多重因素叠加,销售台数与利润均大幅下滑。日元升值（美元贬值）的汇率影响也拉低了销售额的日元折算金额。此外,欧洲工厂关闭瑞典工厂并将生产集中至芬兰工厂的效果已开始显现,中国的销售业务重组效果也逐步体现。
主要产品
成长驱动力
- 欧洲关闭瑞典工厂并将生产集中至芬兰工厂带来的固定费用削减及生产效率提升（效果已在2026年3月期第3季度累计中显现）
- 中国市场“选择与集中”（销售业务重组）带来的盈利结构改善（效果已在2026年3月期第3季度累计中显现）
- 电池车产品阵容扩充（含搭载锂电池车型）以应对脱碳需求
- 美洲经销商库存调整阶段的缓解及需求回升预期（同比呈现回暖趋势）
- 欧洲・亚洲・中国市场物流设备需求持续坚挺
风险
- 美国关税政策导致需求放缓・成本上升（关税负担难以转嫁至销售价格）
- 与韩国及中国厂商竞争加剧导致销售成本增加及价格竞争压力
- 日元升值美元贬值导致的汇兑折算影响（美洲销售额日元折算金额减少）
- 欧洲・亚洲市场中国产锂电池车崛起导致的竞争加剧
- 美国发动机认证延迟相关或有损失准备金追加计提的风险（国内发动机制造子公司已计提3,250百万日元特别损失）
- 美国关税政策引发全球各地区经济减速,进而波及整体需求的风险
- 地缘政治风险（乌克兰局势・中东局势）导致供应链混乱
最近更新: 2026年7月17日