业务内容
三菱ロジスネクスト株式会社源起于1937年创立的叉车制造商，经过2017年与ユニキャリア的经营整合，确立了现有体制。作为三菱重工业的合并子公司，该公司以叉车为中心，在国内外开展物流设备的制造・销售・维修服务。
公司拥有56家合并子公司和9家关联公司，海外业务占销售额约7成、占总利润约8成，是一家全球化企业。国内业务负责制造及国内销售，海外业务负责美洲・欧洲・亚洲・中国的制造与销售。
近年来，公司也在大力发展AGV/AGF等自动化・自主化产品以及物流解决方案业务。
商业模式
在国内外工厂制造叉车等物流设备，通过直属销售公司・代理店网络进行销售。销售后通过供应维修零件及提供维护保养服务确保持续性收益。
此外，通过对租赁・租借车辆的设备投资获取的运营收益也是收益来源之一。在2025年3月期665,594百万日元的销售额中，海外业务占469,408百万日元（占比70.5%），全球化的产销体制支撑着公司的收益基础。
企业优势
拥有56家合并子公司及9家关联公司，在美洲・欧洲・亚洲・中国设有制造・销售基地。2025年3月期海外销售额为469,408百万日元，占整体的70.5%，全球产销网络构成了稳定的收益基础。
完成了AGF向卡车装载自动化系统的实证实验，并于2024年3月开始实际运营。与三菱重工协作开发的自动拣选解决方案于2024年12月实现国内首次投运。无人搬运车ACT于2024年荣获德国红点设计大奖，以实际业绩展示了产品竞争力。
作为三菱重工业的合并子公司，可利用该公司及其金融子公司提供的CMS（现金管理系统）实现灵活的资金调配。通过与三菱重工标准平台「ΣSynX」的协作开发自动化解决方案等，在技术与财务两方面均享有母公司协同效应。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入在2024年3月期达到701,770百万日元的峰值后，2025年3月期降至665,594百万日元，2026年3月期第三季度累计为482,714百万日元（同比减少3.6%），减收趋势持续。营业利润从2024年3月期的42,603百万日元降至2025年3月期的20,766百万日元，2026年3月期第三季度累计为10,096百万日元（同比减少44.6%），呈急剧下滑态势。
外部因素方面，美国关税政策导致的需求放缓与日元升值美元贬值的汇率影响相互叠加，国内发动机制造子公司新增计提的偶发损失准备金（3,250百万日元）也对净利润造成压制。摊销商誉前营业利润为16,492百万日元（同比减少36.9%），营业利润率为3.4%（同比下降1.8个百分点）。
欧洲、亚洲及中国业务保持稳健，但作为主力市场的美洲业务状况极为严峻。全年预期维持不变，即营业收入635,000百万日元、营业利润14,000百万日元。
成长战略
以脱碳・自动化・强化全球四地区体制为核心，力争实现中期计划目标
将Logisnext东京・中部纳入非合并范围，重组国内销售体制。通过与总公司营业职能的一体化，谋求提升事业效率。
2026年3月期第三季度累计国内业务销售额为143,142百万日元（同比减少2.1%），分部利润为2,975百万日元（同比减少3.3%），减幅较小，在国内市场环境稳健的背景下，改革已发挥一定效果。
实施伴随瑞典工厂职能关闭的生产集约化，旨在削减固定费用并提升生产效率。2026年3月期第三季度累计中，欧洲业务实现了增收增益，结构改革的效果已经显现。
为在中国实现经营资源的选择与集中，实施了销售业务重组。在经济减速背景下，中国市场物流设备需求依然稳健，重组效果在2026年3月期第三季度累计中显现，中国业务对增益作出了贡献。
将“自动化・自主化”作为核心理念之一，推进AGV・AGF等自动化产品的销售扩大。旨在应对物流2024年问题及省人化需求的战略，但在美洲业务不振拖累公司整体业绩的情况下，个别进展披露有限。
将“脱碳”作为核心理念，扩充电池车・搭载锂离子电池车型等电动化产品阵容。方针为把握欧洲・亚洲的稳健需求，但美洲的关税及竞争环境恶化阻碍了整体收益的改善。
最近更新: 2026年7月17日