The Hanshin Diesel Works,Ltd.6018
船用发动机相关业务（单一板块）
以船用柴油发动机制造销售为核心业务的单一事业公司，服务内航与外航船舶
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额（全年） | 14,028百万日元 | 13,337百万日元 | ↑ |
| 营业利润（全年） | 824百万日元 | 611百万日元 | ↑ |
| 经常利润（全年） | 954百万日元 | 682百万日元 | ↑ |
| 当期净利润（全年） | 736百万日元 | 536百万日元 | ↑ |
| 订单量（全年） | 19,021百万日元 | 14,175百万日元 | ↑ |
| 订单余额（全年期末） | 12,001百万日元 | 7,009百万日元 | ↑ |
| 销售额营业利润率 | 5.9% | 4.6% | ↑ |
| 出口销售额 | 4,503百万日元 | 3,995百万日元 | ↑ |
业务详情
业务由船舶用柴油发动机等的制造销售（主机）与零件销售・维修工程・保养管理・机械加工（零件・维修工程）两部分构成。主要客户为内航海运船东及造船厂，在国内拥有最高市场份额。以近海船用二冲程发动机为主力产品，出口方面面向亚洲地区油轮等需求正在扩大。目前正致力于培育CMR（铸造・金属机械加工）作为第二事业支柱。有形固定资产全部位于国内。
近期概况
订单量同比增长34.2%・订单余额同比增长71.2%，业绩大幅改善，预计下期继续实现增收增利
2026年3月期实现销售额14,028百万日元（同比增长5.2%）、营业利润824百万日元（同比增长34.7%），实现大幅增利。主机产品调价的推进以及各项费用的压缩取得成效。订单量为19,021百万日元（同比增长34.2%），订单余额积累至12,001百万日元（同比增长71.2%），造船厂建造预约档期已排至5至6年后的状况仍在持续。出口销售额同比增长12.7%，扩大至4,503百万日元。预计2027年3月期销售额为17,200百万日元・营业利润900百万日元・当期净利润730百万日元。人工成本・折旧费等固定成本的增加为课题所在。
主要产品
成长驱动力
- 内航海运替代建造需求持续扩大：即便在船价上涨的背景下，运营成本及租船费的改善仍在推进，替代建造的动向稳步发展。部分造船厂建造预约档期已排至5至6年后，主机订单急剧增加
- 出口扩大：以油轮为中心的海外需求持续，出口销售额同比增长12.7%，扩大至4,503百万日元。主机出口同比增长7.8%，零件・维修工程出口同比大幅增长30.3%
- 合同价格改善的推进：针对材料价格上涨积极推进价格转嫁，销售毛利率由2025年3月期的18.2%改善至2026年3月期的20.9%
- 订单余额大幅积累提升未来销售额的可预见性：订单余额达12,001百万日元（同比增长71.2%），为未来销售额提供支撑
- 零件・维修工程海外需求表现良好：海外零件・维修工程业务同比大幅增长30.3%，弥补了国内在役船舶数量的逐步减少
风险
- 材料价格上涨导致成本上升及价格转嫁滞后：在钢材等材料价格持续上涨的情况下，各类物资的涨价压力依然持续，改善产品合同价格水平仍是课题
- 人工成本・固定成本增加：伴随待遇改善的人工成本增加以及大型设备投资带来的折旧费用增加正对利润造成压力。2027年3月期应对固定成本增加仍是持续性课题
- 造船厂人手短缺对建造艘数的制约：由于造船厂方面人手短缺，建造能力扩大存在困难，订单增加难以直接转化为销售额增长的结构性问题持续存在
- 地缘政治风险与原油价格波动：中东局势紧张导致原油价格上涨、以及石脑油等原油衍生原材料供应不稳定所引发的部材采购困难，尚未纳入业绩预测，一旦显现化其影响存在不确定性
- CMR业务增长乏力：CMR销售额同比减少6.5%至606百万日元，呈缩小趋势，存在培育第二事业支柱进度延迟的风险
- 电子控制发动机方面的订单损失风险：二冲程电子控制发动机曾有过计提大额订单损失准备金的历史，再次发生的风险依然存在
最近更新: 2026年6月25日