The Hanshin Diesel Works,Ltd.

内航船的营运船只数量约为5,150艘，呈略微减少趋势，在年建造能力不足100艘的市场中，国内5家船用四循环发动机厂商相互竞争，接单竞争日趋激烈。若船员老龄化・短缺导致船只数量持续减少，可能导致主机接单减少。作为应对措施，公司正专注于以东南亚为中心的海外市场开拓。

若主力产品低速四循环柴油发动机的优势难以获得认可，或因环保法规趋严导致电力推进船・电池推进船建造增加，则存在接单减少的风险。作为应对措施，公司正推进现有发动机的持续性能改善、机关监控系统「HANASYS 5」的完善、甲醇燃料发动机的DF（双燃料）化计划，以及面向脱碳的研究开发。

公司被要求应对NOx第三阶段法规・SOx法规・EEDI法规・EEXI法规・船内噪音法规等IMO法规，特别是若无法开发出符合NOx第三阶段法规的发动机或技术，可能对经营业绩及财务状况产生重大影响。作为对策，公司已完成符合NOx第三阶段法规的燃气发动机开发，并在搭载SCR的船舶方面积累了业绩。若相关各公司未能开发出应对技术，新船建造可能受到抑制，进而影响主机接单。

若因原料・能源价格上涨及日元贬值等因素导致原材料・零件价格上涨，在某些情况下将难以将价格波动部分反映到销售价格中，可能对业绩及财务状况产生影响。公司正致力于开拓新采购渠道及降低采购成本，但根据市场环境不同，仍存在价格转嫁不充分的风险。

随着少子老龄化的发展，新员工招聘计划的达成变得困难，若此状况持续，将难以在公司内部传承技术・经验，从而可能失去业务机会，对经营业绩及财务状况产生重大影响。作为应对措施，公司正实施与大学的个别联系、常年招聘・有经验者招聘的开放化、提高起薪、活用社交媒体、活用推荐招聘及求职网站等举措。

俄罗斯入侵乌克兰以及中东地区的战争・冲突，导致能源・原材料价格上涨及供应链混乱，可能通过金属材料・零件的二次价格上涨压缩利润。公司自2022年3月起已停止对俄销售，直接影响较小，但中东地区是原油等主要供应地，容易受到资源价格波动的影响。作为对策，公司正致力于通过确保A重油・涂料・稀释剂等主要物资的多元采购渠道来稳定供应链。

若核心系统遭受勒索软件攻击，可能因系统故障导致停产，从而对经营业绩产生重大影响。也存在攻击被发现的时间延长、加密受损范围扩大的风险。作为对策，公司除引入安全可视化软件・浏览限制软件・防火墙等外，还投保了网络风险保险，并构建了离线备份系统。

产品质保准备金及接单损失准备金的估计存在不确定性，因未来故障发生预测的变动或工序延误等不可预见事项，估计费用可能发生变动。这些情况变化存在对下一会计年度财务报表产生重大影响的风险。

作为企业社会责任，公司被要求为SDGs作出贡献，若应对不充分，则存在在商业社会中失去信任的风险。公司在现行中期经营计划中将对SDGs的贡献作为基轴，设定了具体的中期目标并推进相关应对工作。