业务内容
宫地工程集团是以负责钢桥・建筑・土木工程的宫地工程株式会社，以及承担桥梁・沿岸结构物设计・制造・安装的M.M Bridge株式会社为核心的纯粹控股公司体制集团。该集团业务涵盖新建桥梁的设计・制作・现场施工，到既有桥梁的维护・修补・加固，以及大空间・超高层建筑物、沿岸结构物等广泛的社会基础设施领域。
主要客户除国土交通省、NEXCO各公司、首都高速道路等公共机构外，还涉及铁路运营商・民间开发商。2026年3月期的合并订单余额达到106,413百万日元，为中长期销售基础提供了保障。
商业模式
集团采用从桥梁・建筑・沿岸结构物的设计到制作・现场施工一体承包的工程承包模式。已承接的工程按工期确认销售收入，因此在手订单余额成为未来收益的先行指标。
宫地工程作为施工主体、M.M. Bridge作为制造・安装主体进行职能分工，构建集团整体的One Team体制。通过提升生产效率化・DX・工程盈利能力来维持并改善利润率。
企业优势
截至2026年3月期末，合并订单余额达到106,413百万日元（宫地工程55,116百万日元、M.M. Bridge 51,337百万日元）。由于订单余额将随工程进度依次计入销售，即使短期内订单环境有所恶化，也具备支撑一定期间销售和利润的结构性收益可视性。
公司拥有并已实用化多项自主开发技术，包括配备千斤顶装置的全轮驱动式高速台车快速顶推架设、完全无水式钢丝锯切割床板（M-SR系统）、FRP复合床板・FRP铺装覆盖板等。持续承接品川站站内及首都圈枢纽车站再开发等施工难度较高的大型项目，其技术实力成为与竞争对手差异化的关键因素。
宫地工程与M.M. Bridge分别承担施工与制造职能，在集团内构建了从设计到现场施工的一体化应对体制。2015年收购M.M Bridge股份公司（原三菱重工钢结构工程）51%的股权，将桥梁・沿岸结构物的制造能力实现内部化。这一一体化体制提升了公司应对大规模、高难度项目的能力。
ENVALITH 视角
业绩趋势
2022〜2025年3月期连续四期增收，营业利润也维持扩大基调，但2026年3月期营业收入为56,659百万日元（同比△24.2%）、营业利润为4,525百万日元（同比△50.6%）、归属于母公司股东的净利润为3,264百万日元（同比△32.7%），出现急速回落。从外部因素来看，钢桥新建订单量降至9.6万吨，跌破10万吨大关，大规模更新・维护相关业务方面，上期集中施工案件也未能延续。
竣工工程成本率上升至82.6%（上期为81.0%），销售管理费用为5,326百万日元，较上期有所增加。2027年3月期预期营业收入为55,000百万日元・营业利润为2,300百万日元，预计将进一步减益，严峻的经营环境预计将持续至下一期中期经营计划前半期。
成长战略
通过将经营资源集中于大规模更新・维护及高难度大型项目，力争实现中长期业绩回升
把握事业规模约7万亿日元的高速公路大规模更新工程为核心、需要更新・维护的地点持续增加的市场环境，着眼于下期中期经营计划期间后半段（2029年度以后）发货量的恢复，持续开展接单活动。2026年3月期的大规模更新・维护接单额仅为128亿43百万日元。
通过参与大阪湾岸线西延伸部・名神湾岸联络桥・下关北九州道路（已完成城市规划决定）等大型项目，力争凭借高超技术实力接获大型订单。这些项目预期能带来中长期稳定的营收贡献。
积极承接首都圈枢纽车站再开发・连续立体交叉事业・城市部大中规模再开发等民间高难度工程。2026年3月期铁路相关营业收入达131亿78百万日元，在一定程度上弥补了公共工程减少的影响。
持续推进工厂生产及现场施工能力的效率化・合理化投资，即使在营业收入下降阶段也维持稳定的盈利体质。2026年3月期宫地工程的营业利润为3,976百万日元（较上年同期下降0.6%），降幅轻微，可确认效率化措施取得了一定成效。
预计将在现行中期经营计划（2022〜2026年度）最终年度即2027年3月期内公布下期中期经营计划。在预计严峻的经营环境将持续至上半期的背景下，届时将明确包括股东回报方针在内的资本政策方向。
最近更新: 2026年7月19日