事業内容
株式会社エーアイテイーは、自社で輸送手段を保有しない独立系NVOCC（貨物利用運送業者）として、国際海上コンテナ輸送を中核に、輸出入通関・検品検針・3PLを含む総合的な国際貨物輸送事業を展開する。取扱貨物の大部分は中国・東南アジアから日本への輸入貨物であり、中国沿海部（上海・大連・天津・青島・蘇州・寧波・厦門・深圳等）に独自の拠点網を構築。
台湾・ベトナム・ミャンマーにも連結子会社を持ち、アパレルを中心とした荷主企業に対してFCL・LCL輸送から通関・配送・流通加工まで一貫サービスを提供する。2022年にはプライム市場へ移行し、グループは当社・連結子会社6社・持分法適用関連会社4社で構成される。
ビジネスモデル
FCL輸送では荷主収受運賃と船会社支払運賃の差額、LCL輸送では複数荷主からの混載運賃と船会社支払運賃の差額がそれぞれ収益源となる。これに加え、輸出入通関・検品検針・3PLなどの付帯業務手数料が収益を補完する。
自社輸送手段を持たないため固定費が低く、Cargo Information Serviceによるデジタル付加価値提供で顧客囲い込みと価格転嫁力の維持を図る構造である。
企業の強み
上海・大連・天津・青島・蘇州・寧波・厦門・深圳等に独立系NVOCCとして独自拠点を構築。特定商社・メーカー系列に属さないため幅広い荷主に対応でき、日中間貨物輸送のノウハウを長年蓄積している。この拠点網が競合との差別化基盤となっている。
船積予約・船積状況・到着日等をウェブ上でリアルタイム提供するCargo Information Serviceを独自開発・運営。通関手続きの可視化・最適化機能も備え、2026年2月期には機能拡充を実施。子会社でも同様のデジタルサービスを展開し、新規顧客獲得と既存顧客の取引深耕に活用している。
2026年2月期の通関受注件数は152,656件（前期比9.6%増）と大幅に伸長。輸入取扱コンテナ本数も241,442TEU（前期比4.5%増）と回復基調にある。通関・配送・検品検針等の付帯業務は運賃変動の影響を受けにくく、収益安定化に寄与している。
エンヴァリスの着眼点
業績トレンド
2024期を底に回復が続き、2027期中間期は営業収益30,517百万円（+8.0%）、営業利益2,243百万円（+10.9%）と増収増益を達成。燃油サーチャージ上昇・円安という外部要因が収益を押し上げる一方、前年同期の為替差益反動により経常利益（2,390百万円、△0.3%）・中間純利益（1,589百万円、△2.4%）は小幅減益。
通期予想（営業収益62,500百万円、営業利益4,530百万円、当期純利益3,390百万円、各7%前後増）は据え置かれ、需要期（9-12月）の貨物取扱量増加を見込む一方、物価高や運賃市況変化など不透明要因も残るとしている。年間配当は前期100円から110円へ増配予定。
成長戦略
付帯業務・三国間輸送・DX・ASEAN拡大による総合物流企業への進化
通関受注件数は76,452件（前年同期比0.4%増）と増加基調を維持し、付帯サービス受注拡大にも継続的に取り組んでいる。収益の多様化と単価向上に寄与。
台湾子会社では台湾向け輸入貨物の増加と三国間輸送の受注が堅調に推移し、安定収益を確保。中国発ASEAN経由の三国間輸送拡大も継続テーマ。
デジタルサービスの機能拡充により新規顧客獲得と既存顧客深耕を推進。生成AI活用による事務工数削減・処理能力向上にも取り組み、グループ生産性向上を図る。
ベトナム・ミャンマー等ASEAN発着貨物の取扱拡大を狙うが、当中間期はベトナム子会社の組織再編に伴い営業収益△13.7%、セグメント利益△46.3%と後退。収益化は道半ば。
最終更新: 2026年10月9日