株式会社スターフライヤー

事業詳細

航空運送事業（定期・不定期旅客運送、貨物運送）および附帯事業を営む。国内6路線（北九州－羽田、関西－羽田、福岡－羽田、福岡－中部、山口宇部－羽田、福岡－仙台）を運航し、全日本空輸株式会社とのコードシェアを通じて安定的な収益基盤を確保。全座席レザーシート・広めのシートピッチ等、LCCと大手の中間に位置する差別化戦略を採用。2026年3月期売上高は44,795百万円（前期比4.4％増）、営業利益は1,389百万円（前期比12.9％増）。

直近の概況

売上・営業利益は増加も、為替差損526百万円が経常利益を大幅に圧迫

2026年3月期は福岡－仙台線の新規就航（2025年10月）や新型機（A320neo）2機導入により旅客数1,654千人（前期比3.9%増）、座席利用率81.6%（同1.9ポイント増）と輸送実績が改善。営業利益は1,389百万円（前期比12.9%増）と増益。一方、外貨建てリース債務の円安影響による為替差損526百万円が発生し経常利益は684百万円（前期比64.6%減）、当期純利益は434百万円（同77.4%減）に留まった。また定期整備引当金の見積り方法変更（個々のエンジン状況・最新契約単価反映）により営業利益等が358百万円減少。新型機導入に伴うファイナンス・リース計上でリース資産が8,160百万円増加し、有利子負債残高は10,820百万円に拡大した。2027年3月期は売上高47,860百万円（前期比6.8%増）、営業利益660百万円（同52.5%減）を予想。2026年9月より北九州－台北（台湾桃園）線の運航再開を予定。

主要プロダクト

成長ドライバー

• 福岡－仙台線新規就航（2025年10月）および2026年9月予定の北九州－台北（台湾桃園）線運航再開による路線網拡充
• 新型機（A320neo）導入による座席数増加と提供座席キロの拡大（1,635百万席・km、前期比2.1%増）
• 全日本空輸株式会社とのコードシェアによる安定的な収益基盤（当事業年度販売高17,468百万円、売上高比39.0%）
• 航空需要の増加基調継続による旅客数・座席利用率の改善（有償旅客数1,654千人・座席利用率81.6%）
• 2027年3月期を初年度とする「2026〜2028年度 中期経営戦略」の実行による中長期的な収益拡大
• 就航率99.7%（前期比0.6ポイント増）の向上によるサービス品質改善（ON TIME FLYER活動）

リスク

• 外貨建てリース債務・定期整備引当金の円安影響による為替差損リスク（当期為替差損526百万円、1米ドル1円変動で経常利益段階70百万円の影響）
• 原油価格の急激な変動による燃料費コスト増加リスク（1バレル1米ドル変動で燃油費38百万円の影響）
• 定期整備引当金の見積り変動リスク（整備費上昇・新型機増加に伴う見積り方法変更により当期358百万円の利益減少）
• 新型機導入に伴うファイナンス・リース計上による有利子負債残高の大幅増加（10,820百万円）と財務負担の増大
• LCC・大手航空会社・新幹線等との競争激化による旅客単価・搭乗率への影響
• 2027年3月期業績予想において営業利益が前期比52.5%減（660百万円）と大幅減益を見込む収益悪化リスク
• 国際線運航再開（北九州－台北線）に伴う運航コスト増加および需要不確実性リスク