飯野海運株式会社9119
外航海運業
全世界の水域で多様な液体・乾貨物を輸送する中核セグメント
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 102,464百万円 | 117,501百万円 | ↓ |
| 営業利益 | 8,786百万円 | 13,184百万円 | ↓ |
| セグメント資産 | 165,558百万円 | 143,277百万円 | ↑ |
| 減価償却費 | 9,163百万円 | 9,795百万円 | ↓ |
| 有形・無形固定資産増加額 | 51,069百万円 | 22,032百万円 | ↑ |
| 持分法適用会社への投資額 | 6,711百万円 | 4,808百万円 | ↑ |
事業詳細
原油、石油化学製品、LPG、エタン、発電用石炭、肥料、木材チップ等を全世界にわたる水域で海上輸送する。AZALEA TRANSPORT S.A.（船舶貸渡）、イイノマリンサービス㈱（船舶管理）、イイノエンタープライズ㈱（海運仲立業）等の関係会社と連携し、長期契約による安定収益と市況変動への機動的対応を組み合わせた運航採算管理を行う。連結売上高の約80%を占める最大セグメント。
直近の概況
市況軟化・ホルムズ封鎖の影響で売上高・営業利益ともに大幅減少
2026年3月期の外航海運業は売上高102,464百万円（前期比12.8%減）、営業利益8,786百万円（前期比33.4%減）と大幅に悪化した。ケミカルタンカーは中国経済低迷による市況軟化と期末のホルムズ海峡封鎖による配船制限が響いた。一方、大型LPG船は高水準の市況が継続し、2026年1月に2隻目の大型エタン船が竣工。船舶への設備投資は64,005百万円と前期（34,556百万円）から急増し、セグメント資産は165,558百万円へ拡大した。
主要プロダクト
成長ドライバー
- 大型エタン船2隻体制の確立（2026年1月竣工）による新規収益貢献
- 大型LPG船における米国からアジア向け長距離航海増加による船腹需給引き締まりと市況高止まり
- ドライバルク船隊への新規基幹船（パナマックス型・ハンディ型各1隻）追加による収益基盤拡充
- 長期・中長期契約の積み上げによる安定収益基盤の強化
- 新中期経営計画（2026年4月～2031年3月）における5年間約2,000億円の成長投資による船隊拡充
- 大型原油タンカー1隻売却（2027年3月期第1四半期）による資産入替えと固定資産売却益約7,100百万円の計上
リスク
- ホルムズ海峡の事実上の封鎖継続による中東地域との海上輸送制約（業績予想は2026年6月中の再開を前提）
- ケミカルタンカー市況の軟化（中国経済低迷・世界経済の不透明感）
- 大型原油タンカー市況の混乱局面継続（地政学リスクによる実勢把握困難）
- 燃料油価格変動（適合燃料油VLSFO：2027年3月期予想は上期US$670/MT、下期US$570/MTと前期US$509/MTから上昇）
- 為替レート変動（米ドル建て収益への影響、前期実績150.23円/US$）
- 定期入渠工事集中による稼働日数減少リスク
- 米中関税摩擦等の通商政策を巡る不確実性による荷動き変化
- 船舶への大規模設備投資（64,005百万円）に伴う長期借入金増加（116,204百万円）による財務レバレッジ上昇
最終更新: 2026年6月23日