神奈川中央交通株式会社9081
旅客自動車事業
神奈川県を地盤とする乗合バス・タクシー・貸切バスを擁するコア事業
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| 売上高（セグメント計、内部含む） | 57,908百万円 | 57,219百万円 | ↑ |
| 外部顧客への売上高 | 57,714百万円 | 57,022百万円 | ↑ |
| 営業利益（セグメント利益） | 2,232百万円 | 2,799百万円 | ↓ |
| セグメント資産 | 65,371百万円 | 63,241百万円 | ↑ |
| 減価償却費 | 4,382百万円 | 3,592百万円 | ↑ |
| 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 | 8,725百万円 | 11,326百万円 | ↓ |
事業詳細
神奈川中央交通グループの基軸セグメント。当社（2025年4月に神奈川中央交通東㈱・西㈱を吸収合併）による乗合バス事業、神奈中観光㈱による貸切バス事業、神奈中タクシー㈱・㈱海老名相中によるタクシー事業で構成。神奈川県を中心に地域住民の日常移動を支える公共交通インフラを提供しており、グループ連結売上高（2026年3月期：126,773百万円）の約46%を占める最大セグメント。
直近の概況
増収も減価償却費・人件費増加により営業利益は前期比20.2%減
2026年3月期の旅客自動車事業は、乗合バス・タクシー・貸切バスいずれも増収となり、セグメント売上高は57,908百万円（前期比1.2%増）となった。一方、設備投資拡大に伴う減価償却費の増加（3,592百万円→4,382百万円）および従業員の待遇改善による人件費の増加が利益を圧迫し、営業利益は2,232百万円（前期比20.2%減）に留まった。新系統開設やAIオンデマンドバス・自動運転バスの実証実験継続など、持続可能なモビリティサービスへの取り組みも推進した。
主要プロダクト
成長ドライバー
- 乗合バス事業における旅客需要の堅調な推移による増収基調の継続
- タクシー事業における一車当たり収入の増加
- 貸切バス事業における契約単価向上による収益改善
- AIオンデマンドバス・自動運転バス実証実験など持続可能なモビリティサービスへの取り組み
- 新系統開設（道の駅「湘南ちがさき」連絡路線等）による新規需要対応
リスク
- 設備投資拡大に伴う減価償却費の継続的増加（2026年3月期は前期比790百万円増の4,382百万円）
- 従業員待遇改善による人件費上昇圧力の継続
- 少子高齢化・人口減少による中長期的な旅客需要の縮小リスク
- 乗務員不足（ドライバー人手不足）による運行維持コストの増大
- 物価上昇・燃料費高騰等のコスト増加リスク
最終更新: 2026年6月26日