東京地下鉄株式会社9023
運輸業
東京都区部9路線を運営する東京メトロの中核セグメント
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| セグメント営業収益（外部顧客） | 384,108百万円 | 370,121百万円 | ↑ |
| セグメント営業収益（内部含む合計） | 386,618百万円 | 372,500百万円 | ↑ |
| セグメント営業利益 | 76,189百万円 | 74,217百万円 | ↑ |
| 営業利益率 | 19.7% | 19.9% | ↓ |
| 輸送人員（合計） | 2,571,229千人 | 2,495,750千人 | ↑ |
| 旅客運輸収入 | 350,485百万円 | 339,366百万円 | ↑ |
| 旅客運輸収入（定期） | 134,162百万円 | 129,995百万円 | ↑ |
| 旅客運輸収入（定期外） | 216,323百万円 | 209,370百万円 | ↑ |
| セグメント資産 | 1,852,542百万円 | 1,840,038百万円 | ↑ |
| 減価償却費 | 70,075百万円 | 68,410百万円 | ↑ |
| 有形・無形固定資産増加額 | 85,868百万円 | 99,667百万円 | ↓ |
事業詳細
東京都区部を中心に銀座線・丸ノ内線・日比谷線・東西線・千代田線・有楽町線・半蔵門線・南北線・副都心線の9路線を保有・運営する。旅客運輸収入が収益の根幹を成し、鉄道の運行・運営に加え、グループ子会社による駅清掃・運営管理・施設保守・車両整備等を包含する。連結営業収益の約91%を占める最重要セグメントであり、安全性・利便性向上と需要創出が主要課題。
直近の概況
旅客需要が定期・定期外ともに好調で収益・利益ともに増加
2026年3月期の運輸業セグメントは、旅客運輸収入が引き続き好調に推移し、外部顧客向け営業収益は384,108百万円（前期比3.8%増）、営業利益は76,189百万円（前期比2.7%増）を達成。輸送人員は2,571,229千人（前期比3.0%増）と増加し、定期（前期比3.4%増）・定期外（前期比2.7%増）ともに伸長。一方、経費・人件費の増加等により営業費も増加しており、営業利益率はわずかに低下した。
主要プロダクト
成長ドライバー
- 都心部を中心とした経済活動の活性化による平日・休日ともの旅客需要増加
- インバウンド旅行者の増加によるTokyo Subway Ticket等の需要拡大
- メトポ・my!アプリ拡充等によるリピート乗車促進施策の効果
- 有楽町線延伸・南北線延伸による将来的なネットワーク拡充
- CBTCシステム導入・CBM推進による運行安定性向上とコスト構造改革
- 海外鉄道O&Mビジネス（英国Elizabeth line等）による新規収益源の獲得
- 通勤需要の増加（2027年3月期予想においても旅客運輸収入増加を見込む）
リスク
- 修繕費・人件費等の営業費増加による利益率への下押し圧力（2026年3月期も営業費が前期比増加）
- テレワーク定着等による定期旅客需要の構造的減少リスク
- 自然災害の激甚化・大規模浸水リスクへの対応コスト負担
- 有楽町線・南北線延伸工事に伴う多額の設備投資負担（新線建設推進長期借入金192,120百万円が継続）
- 物価上昇・人手不足による修繕費・委託費等のコスト上昇
- テロ・サイバー犯罪リスクの増大に伴うセキュリティ投資負担
- 中東情勢等の地政学リスクによる訪日需要への影響（現時点では業績予想に未織り込み）
最終更新: 2026年6月23日