相鉄ホールディングス株式会社9003
運輸業
相鉄グループの基幹セグメント。鉄道・バスで沿線輸送を担う。
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| 営業収益（外部顧客） | 44,375百万円 | 42,890百万円 | ↑ |
| セグメント計営業収益（内部含む） | 45,063百万円 | 43,540百万円 | ↑ |
| セグメント利益 | 5,727百万円 | 4,912百万円 | ↑ |
| セグメント資産 | 173,984百万円 | 165,388百万円 | ↑ |
| 減価償却費 | 9,481百万円 | 10,210百万円 | ↓ |
| 有形・無形固定資産増加額 | 11,151百万円 | 7,092百万円 | ↑ |
事業詳細
相模鉄道による鉄道業と相鉄バスによるバス業で構成。神奈川県内の相鉄線沿線を中心に旅客輸送サービスを提供し、相鉄新横浜線を通じたJR・東急との直通運転により都心アクセスを強化。グループ全体の沿線価値向上を支える基盤セグメントであり、鉄道・バス双方で利便性向上施策を継続している。
直近の概況
営業収益・利益ともに前期比増加。新型車両導入や駅設備更新で利便性向上を推進。
2026年3月期の運輸業全体の営業収益（外部顧客）は44,375百万円（前期比3.5%増）、セグメント利益は5,727百万円（前期比16.6%増）と増収増益。新型車両13000系8両の新造、海老名駅中央2階改札の開設、10駅での自動改札機更新、タッチ決済乗車サービスの相互利用開始等の利便性向上施策を実施。バス業ではEVバス導入や運賃改定により収益力を強化。鶴ヶ峰駅付近連続立体交差工事を継続推進。次期（2027年3月期）は相鉄新横浜線にかかる営業費用増加等により、運輸業の営業利益は4,800百万円（前期比16.2%減）と減益を見込む。
主要プロダクト
成長ドライバー
- 相鉄新横浜線の定期・定期外利用者の定着と旅客収入拡大
- ダイヤ改正・タッチ決済導入・キャンペーン施策による利便性向上と利用促進
- バス業における運賃改定・新路線再開・EVバス導入による収益力強化
- ゆめが丘エリア等の沿線開発プロジェクトに伴う沿線需要の底上げ
- 海老名駅改良工事・鶴ヶ峰駅付近連続立体交差工事の推進による安全性・利便性向上
リスク
- 少子高齢化による沿線人口減少に伴う長期的な輸送需要の低下リスク
- バス運転士不足など人材確保難による路線網維持コストの増加
- 相鉄新横浜線にかかる営業費用増加による次期の利益圧迫（2027年3月期営業利益予想4,800百万円、前期比16.2%減）
- 鉄道・バスインフラの老朽化に伴う更新投資負担（有形・無形固定資産増加額11,151百万円）
- エネルギー価格上昇による運行コスト増加
- 大規模工事（連続立体交差工事等）に伴う一時的な利便性低下リスク
最終更新: 2026年6月24日