東武鉄道株式会社9001
運輸事業
東武グループの基幹セグメント。鉄道・バス・タクシーを展開。
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| 営業収益（セグメント計） | 218,646百万円 | 216,054百万円 | ↑ |
| セグメント利益（営業利益） | 27,644百万円 | 31,285百万円 | ↓ |
| 外部顧客への営業収益 | 216,011百万円 | 212,313百万円 | ↑ |
| 減価償却費 | 32,740百万円 | 31,942百万円 | ↑ |
| セグメント資産 | 1,045,821百万円 | 1,003,199百万円 | ↑ |
| 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 | 66,264百万円 | 57,377百万円 | ↑ |
| 減損損失 | 0百万円 | 2百万円 | ↓ |
事業詳細
東武鉄道（営業キロ463.3km）を中核に、朝日自動車・東武バスグループ（バス・タクシー）、東武運輸（貨物）など31社で構成。首都圏北部・北関東エリアの通勤・観光輸送を担い、定期・定期外の旅客輸送に加え、日光・鬼怒川エリアへの観光誘客を特急列車等で推進する。2026年3月期の営業収益は218,646百万円、営業利益は27,644百万円。
直近の概況
増収も人件費・修繕費増加により営業利益は前期比11.6％減。
2026年3月期の運輸事業は、通勤利用の回復や長期休暇期間を中心とした定期外輸送人員の増加等により営業収益は218,646百万円（前期比1.2％増）と増収を達成。一方、省人化・省力化推進等の費用削減に取り組んだものの、処遇改善による人件費や物価上昇等による修繕費の増加が利益を圧迫し、営業利益は27,644百万円（前期比11.6％減）と大幅減益となった。東武スカイツリーライン緩行線でのワンマン運転開始や東武宇都宮線での顔認証改札導入など、持続可能な事業運営体制の確立に向けた取組みを推進した。
主要プロダクト
成長ドライバー
- 通勤利用の回復による定期輸送人員の増加
- ゴールデンウィーク・紅葉シーズン等の行楽利用増加による定期外輸送人員の拡大
- 「スペーシアX」をはじめとした特急列車の臨時運行による日光・鬼怒川及び両毛エリアへの誘客促進
- 東武スカイツリーライン・日光線等のダイヤ改正による利便性向上と需要取込み
- ワンマン運転・顔認証改札等の省人化・省力化推進による費用構造改善
- 路線バスの運賃改定による収益単価の向上
- 自動運転・EVバス等次世代交通の実証推進による将来的な競争力強化
リスク
- 物価上昇・処遇改善による人件費増加および修繕費増加が利益を継続的に圧迫するリスク
- 労働力不足の拡大による運行・サービス維持コストの上昇
- 金利上昇リスク（鉄道事業の特性上、長期借入金・社債残高が大きく、金利上昇が財務費用を押し上げる）
- 沿線人口の中長期的な減少による定期旅客収入の構造的な縮小リスク
- 設備投資の進捗に伴う減価償却費の増加による利益圧迫（2027年3月期予想でも費用増加要因として明示）
- 自然災害・感染症等による輸送需要の急減リスク
最終更新: 2026年7月15日